Hoppa till innehåll

Bentley GT Coupé: Fler bilder och detaljer

Plats för fyra åkande, två golfbagar och 90 liter bensin erbjuder den 500 hästar starka Bentley GT Coupé som kliver in på scenen i mitten av nästa år. Här är fler bilder och detaljer. Bentley säger själva att deras bil är ”återkomsten för den fyrsitsiga Grand Touring”.Visst har några konkurrenter i supersportbilsklassen också 2+2-sitsiga modeller. […]

Michael Åhman

Plats för fyra åkande, två golfbagar och 90 liter bensin erbjuder den 500 hästar starka Bentley GT Coupé som kliver in på scenen i mitten av nästa år. Här är fler bilder och detaljer.

Bentley säger själva att deras bil är ”återkomsten för den fyrsitsiga Grand Touring”.
Visst har några konkurrenter i supersportbilsklassen också 2+2-sitsiga modeller. Men dessa är ”överbefolkade” redan med två barn där bak.
Så ska det inte vara i Bentley GT Coupé:
– Fyra vuxna kan åka ståndsmässigt till teatern, och på längre sträckor kan två barn följa med utan begränsningar. Och självklart med packning.
Bentley lockar med en bagagevolym på 355 liter och möjlighet till genomlastning. På så vis kan skidorna eller två golfbagar följa med.
För att skapa acceptabla innerutrymmen har drivaxlarna och bakhjulen hamnat mycket långt bak, och den 90 liter stora bensintanken har integrerats i bilens golv. I jämförelse med en vanlig V12 är W12-motorn i Bentley betydligt kompaktare. Motorn består av två smalt byggda V6-moduler i V-V-formation.
Bentleys tekniker åkte till New York för att mäta diverse långvuxna – och förmögna – basketstjärnor. Tanken är att mycket stora förare för första gången ska kunna sitta bra i en klassisk supersportvagn.
GT ska drivas av en 500 hästkrafter stark 6-liters dubbelturbomotor, som med sexväxlad automatlåda ska slunga bilen från stillastående till 100 km/h på ungefär fem sekunder. Fyrhjulsdrift är standard, toppfarten anges till ”över 285 km/h”.

Fler bilder

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

PROV: Nya AMG GT 63 – elbilen som dödar bensinmyten?

Biltillverkarna har lärt sig elbilsreglerna – och AMG är här för att bryta dem. Vi sätter brutala GT 63 på prov både på väg och bana.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Peugeot E-3008 GT – elbil på nya hjul, men gamla vanor?

Peugeot E-3008 ser ut som en designstudie och känns nästan lika modern. Men är den ett fullfjädrat elbilsbygge eller bara ännu en bensinplattform på el-diet?

Alrik och Peder kör Mercedes AMG GT 63

Nya Mercedes AMG GT har fått baksäte som en 911, och fyrhjulsdrift har gjort den tryggare. Men oj vilken kompromisslös bil som charmar lika mycket som den förargar!

Recharge

Alla årets bilnyheter 2024!

Vilka nyheter kommer under det nya året? Vi har sammanställt en översikt över alla nya bilmodeller som kommer till handlarna eller som firar premiär 2024!

PROV: Mercedes-AMG GT 63 4Matic+

Den nya upplagan av AMG GT är inte helt utan förhistoria: du minns säkert måsvingebilen SLS och naturligtvis GT-föregångaren med internbeteckning C 190.