Hoppa till innehåll

Nya bilder och filmer på Audis Panamera-dödare

Audis toppmodell S8 har bytt ut den högvarviga V10-motorn mot en dubbelturbo-V8. Spanska Audiklubben bjuder på flera filmer där S8:an körs på Circuito de Navarra.


Audi slog på stort och lanserade
flera nya S-modeller i augusti: S6 i sedan- och Avantutförande, S7 Sportback samt S8. Under huven finns en helt nyutvecklad 4,0-liters-V8 med dubbla turbo och cylinderavstängning. Toppmodellen S8 får 520 hk och 650 Nm, naturligtvis kombinerat med permanent fyrhjulsdrift. 8-stegad automatlåda blir standard.

Trots högre effekt sänks förbrukningen med 23 procent jämfört med föregångaren, som hade V10-motor utan överladdning på 450 hk. De tuffaste konkurrenterna blir Porsche Panamera Turbo och Mercedes S 63 AMG och när försäljningen drar igång, sommaren 2012, förväntar sig Audi att tio procent av A8-kunderna väljer en S8.

Nu släpper Audi ett gäng bilder och filmer, där vi kan detaljstudera S8:an och lyssna på dubbelturbo-V8:an. Vad tycker du – saknar du den högvarviga V10-motorn, eller låter den lågvarvsstarka V8:an lika härligt?




PROV, del 3: Gammalt mot nytt – Audi

De flesta skulle nog skriva under på att Audi, BMW och Mercedes byggde briljanta bilar för 40 år sedan. Men övertygelsen att de bästa bilarna även i dag kommer från Tyskland är inte lika självklar.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Uppgifter: Porsches nya lyx-suv får V6 och V8

Porsche skulle lansera en stor eldriven suv ovanför Cayenne. Nu pekar allt på en helt annan riktning.

F1-teknik: Tillbaka till V10:an – är drömmen spräckt?

F1 har ambitiösa mål till 2026. Ännu har inga hjul snurrat, men redan nu vill tre motortillverkare gå händelserna i förväg och ge sig ut på en resa bakåt i tiden – med V10-motorer.

Audi R8 gör comeback – men V10:an skrotas

Audi R8 var dödsdömd – men nu gör den en oväntad comeback. Är detta en uppgradering eller en förolämpning mot originalet?

PROV: Nya BMW M5 – balansakten

Vikt är varje prestandabils värsta fiende. Längre bromssträcka, svårare att svänga, långsammare acceleration, mindre känslig styrning, högre förbrukning, större bränsletank – som måste kompenseras med styvare chassi, större bromsar, större däck, mer motor. Som alltsammans höjer vikten … Den stirrar på mig, gul och maffig som aldrig förr. Över fem meter lång med rejält breda […]