Hoppa till innehåll
Auto motor & sport Recharge
Prenumerera
Recharge

Billigare version av Audi e-tron GT – spara över 200 000 kr

Om du klarar dig med 576 hästkrafter kan du spara en rejäl slant när du köper en Audi e-tron GT.

Audi e-tron GT quattro snart bakifrån
Audi e-tron GT quattro är en riktig prestandabil, trots att det är den billigaste instegsmodellen. Foto: Audi
Magnus Fröderberg

Den nya billigare instegsmodellen Audi e-tron GT ger 576 hästkrafter (430 kW) med launch contol och 496 hk (370 kW) vid normal körning. 0–100 km/h går på 4,0 sekunder.

Även laddeffekten är rejält tilltagen, hela 320 kW i maxeffekt. Det stora batteriet har en kapacitet på 105 kWh som ger 619 km räckvidd (WLTP). Tio minuters laddning räcker för upp till 295 km extra körning.

Audi e-tron GT är 30 kg lättare än den mer effektstinna S-modellen.

Röd Audi e-tron GT quattro från sidan
Grundmodellen e-tron GT är 30 kg lättare än S e-tron GT. Foto: Audi

Pris Audi e-tron GT

Det rekommenderade grundpriset för Audi e-tron GT är 1 258 900 kronor. Det kan jämföras med 1 460 000 kronor för Audi S e-tron GT och 1 860 000 kronor för toppmodellen Audi RS e-tron GT Performance.

Läs även: Nya RS e-tron GT performance skrämmer både förare och plånbok

Journalist, fotograf och redaktör med mångårig erfarenhet inom motor och fotografi. Skrev för auto motor & sport om bilar, industri och bransch. Tidigare chefredaktör för tidningarna Fotosidan Magasin, Proffsfoto och Kamera & Bild.

Email: magnus@automotorsport.se
Credits
Foto: Audi
Recharge

BANTEST: McMurtry Spéirling – DEN FLÅSANDE DAMMSUGAREN

En exklusiv upplevelse i extrema situationer: Tack vare två fläktar genererar den lätta elbilen McMurtry Spéirling Pure en otrolig markeffekt på upp till 2 250 kg på asfalten. Upp till 745 kW effekt möter drygt 1 200 kg – bil.

McMurtry Spéirling Pure
McMurtry Spéirling Pure. 1200 kg bil, 0-97 km/h på 1,55 sekunder

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

TEST: Slaget om lyxklassen – poäng och betyg

Det är dags att summera årets viktigaste jämförelsetest. Här får du all fakta: Hur snabbt de laddar, alla mätvärden – samt givetvis vår poängberäkning. Vilken av de fyra tyska elsuvarna står som segrare?

Lyxklassen
BMW IX3 50 Xdrive, Mercedes GLC 400 4Matic EQ, Porsche Macan 4S och Audi Q6 e-tron quattro gör upp.
Recharge

TEST: Slaget om lyxklassen – del 4

För mellanklass-suv-segmentet är detta årets viktigaste jämförelsetest. Audi Q6 e-tron och Porsche Macan mäter sina krafter mot de helt nya elsuvarna BMW iX3 och Mercedes GLC EQ. De fyra är för närvarande de bästa i segmentet. I dag granskar vi Porsche Macan.

Lyxklassen
BMW IX3 50 Xdrive, Mercedes GLC 400 4Matic EQ, Porsche Macan 4S och Audi Q6 e-tron quattro gör upp.
Recharge

TEST: Slaget om lyxklassen – del 3

För mellanklass-suv-segmentet är detta årets viktigaste jämförelsetest. Audi Q6 e-tron och Porsche Macan mäter sina krafter mot de helt nya elsuvarna BMW iX3 och Mercedes GLC EQ. De fyra är för närvarande de bästa i segmentet. I dag granskar vi Mercedes.

Lyxklassen
BMW IX3 50 Xdrive, Mercedes GLC 400 4Matic EQ, Porsche Macan 4S och Audi Q6 e-tron quattro gör upp.
Recharge

TEST: Slaget om lyxklassen – del 2

För mellanklass-suv-segmentet är detta årets viktigaste jämförelsetest. Audi Q6 e-tron och Porsche Macan mäter sina krafter mot de helt nya elsuvarna BMW iX3 och Mercedes GLC EQ. De fyra är för närvarande de bästa i segmentet. I dag granskar vi BMW.

Lyxklassen
BMW IX3 50 Xdrive, Mercedes GLC 400 4Matic EQ, Porsche Macan 4S och Audi Q6 e-tron quattro gör upp.