En fyradörrarskupé med 912 hk (925 PS), en laddkapacitet upp till 320 kW och ett batteri på 105 kWh brutto låter främst som en bil i den framlidne Ken Blocks intresse. Onekligen hade han kunnat tämja nästan tusen hästar.
Förutom blygsamma effektsiffror har nya RS e-tron GT performance fått en nyutvecklad upphängning som standard.
Som tillval erbjuds även aktiv upphängning. Något som borde ge en komfort som gör den körbar även till vardags och inte endast i Hoonigan-filmer.
– Vi hade som mål att förhöja körkomforten och kördynamiken markant, säger Carsten Jablonowski, chefsingenjör hos Audi Driving Characteristics Development Team.
Det här innebär tre väghållningslägen: efficiency, comfort och dynamic. Utöver det finns två lägen som går att finjustera efter eget tycke: RS1 och RS2. Här får du som förare möjlighet att ställa in upphängning, markfrigång och även ljud.
Skulle du ändå få för dig att något saknas släpper Audi lös körläget RS performance mode.
Detta läge lämpar sig för bankörning eller ”slingrande bergspassager”. Så lyder åtminstone pressmeddelandet. Men vi har nog skippat RS performance mode i körning i bergspassager. Någon måtta får det vara.
Som standard levereras Audi RS e-tron GT performance på 20-tummare och som tillval erbjuds 21-tummare.
– Som ett designstatement har varenda detalj hos RS e-tron GT performance koordinerats till perfektion, från kolfibertaket till säkerhetsbältena, från exteriören till interiören, säger en högst poetisk Christopher Kröner, ansvarig för färg- och detaljer i detta projekt.
– Det är en RS e-tron GT från topp till tå. Sättet som vi nyttjar materialet; kolfibern har ingen riktning; den ser olika ut från alla vinklar. Detta är kritiskt då vår Gran Turismo liknar en skulptur som kan närmas från alla håll, och måste alltså ha denna effekt.
Medan Christopher Kröner öser på med beröm kan vi ta en titt på interiören. Här finns en rolig detalj som är i själva verket en hyllning till Audi Avant RS 2, från 1994. Någon bild på detta vill Audi inte ens teasa med.
I stil med de vita mätartavlorna från förr har RS e-tron GT performance välsignats med en vit Power Meter (vi vet inte heller) och en vit hastighetsmätare.
Om du känner dig sugen på att lägga en beställning kan vi berätta att orderböckerna är öppna nu. Priserna börjar på 1 860 000 kronor för performance-versionen.
Känner du dig nöjd utan en performance, kanske du blir glad för en S e-tron GT: som börjar på 1 460 000 kronor. Alternativet är RS e-tron GT, med ett startpris från 1 695 200 kronor.
Läs även:
Smygtitta på Ken Blocks allra sista video
