En liten BMW med halvtörstig, skön, rak sexcylindrig motor? Nytillskottet i 1-serien är för dig som tyckte att BMW var ännu bättre förr.
Vill du köra 125i måste det vara en coupé eller cabriolet. Modellen finns inte som 3-d/5-d. Artikeln var publicerad första gången i ams nummer 8-2009. För de som missade tidningen finns nu chansen att läsa här på sajten.
Tre fjärdedelar av BMW 1-serieförsäljningen i Sverige 2008 var dieselbilar. Populärast är 118d vars snåla dieselfyra under parollen ”Efficient Dynamics” även lyckas klara miljöbilsklassningen.
Senaste tillskottet hos 1-serien heter 125i och är något helt annat. Som enda icke överladdade coupé (modellen finns ej som 3-d/5-d) glider den in i programmet för den som föredrar bensindrift men tycker att 135i är i mesta laget.
Notera mugghållaren à la 6-serie coupé.
Spänstigt chassi, suveränt distinkt växellåda och en villig och skönt sjungande motor gör 125i till en mycket trevlig bekantskap. Den är genuint snabb samtidigt som bottenstyrkan och den fina kopplingen gör den förvånansvärt smidig i stan. På många sätt spelar 125i på samma strängar som givit BMW dess image sedan flera decennier tillbaka.
Smidig bensinsexa istället för dieselfyra. Det du!
Är allt super? Inte riktigt. Trelitersmotorn (inte 2,5!) nyttjar här inte direktinsprutningen från 325i varför ”lillebror” paradoxalt nog är betydligt törstigare. Färddatorn försöker dessutom skönmåla
sanningen ovanligt mycket.
Tyvärr skickar inte BMW med den elektroniska diffbromsen från 123d/135i. Den hade behövts för att förbättra framkomligheten vintertid och dessutom gjort bilen konsekventare ”på ställ” i kurvorna.
Billigt nöje är 125i inte. Men det är trots allt befriande att BMW fortfarande har råd med en gnutta ”Unefficient Dynamics” bland alla 118d. För oss gamla entusiaster.
