EfficientDynamics Edition-versionen av BMW 3-serie är en av mellanklassens absolut bränslesnålaste bilar. Nu finns den även som Touring, med CO2-utsläpp under 120 g/km.
I allt väsentligt känns BMW 320d EDE precis som en vanlig 320d. (Notera att denna provkörning publicerades första gången i auto motor & sport nr 10/2011.)
320d ”EDE” (som den kallas) ser vid första anblicken ut som vilken 3-serie som helst. Sänkningen med 15 millimeter är faktiskt bara klädsam, och de speciella Aerofälgarna är prydliga.
Under skalet har det dock hänt en del, om man jämför med en ”vanlig” 320d. Vid presentationen pratades det en hel del om vibrationer – eller snarare om avsaknaden av sådana. En ny typ av dubbelmassesvänghjul gör att man (åtminstone i teorin) ska kunna köra motorn på lägre varv. Detta ska sedan resultera i lägre förbrukning. BMW anger själva att förbrukningen ska vara så låg som 4,3 liter per 100 km blandad körning. CO2-utsläppet är 114 g/km. Imponerande siffror.
Lättrullande däck är standard, liksom EDE-specifika Aerofälgar. Chassit är sänkt 15 millimeter.
Motorns inre friktion har optimerats och även resten av drivlinan har fått en ordentlig översyn. Utväxlingen är ändrad (höjd) jämfört med en vanlig 320d och slutväxeln är ny. Självklart finns även start/stopp-system, samt en finjusterad växlingsindikator som tar hänsyn till motorns flexibilitet i det lägre varvtalsområdet.
I praktiken då? Ja, vi har tyvärr inte haft möjlighet att köra EDE-versionen mot en vanlig 320d, så vi vet inte hur mycket snålare den är. Men efter nästan 70 mils körning
bestående av både landsväg, motorväg och i stadstrafik med mycket start och stopp stannade förbrukningen på 6,3 l/100 km. Snålt, men inte så snålt att man sätter i halsen. Denna siffra ska dock endast betraktas som ett riktvärde, eftersom vi inte kan jämföra den med något annat.
Positivt med 320d EDE är att den i allt väsentligt känns precis som en vanlig 320d. Effekten är 21 hästar lägre, men det är inget man lider av vid vanlig körning. Att 0-100 km/h går på 8,3 sekunder istället för 7,7 är heller inte särskilt nedslående. Vill man ha en raket tittar man säkerligen på någon av de starkare 3-seriedieslarna. Och priset för 320d EDE är på öret samma som för vanliga 320d, så varför inte?
