Jo, vi vet alla att BMW:s 6-serie är på väg att förnyas. En linjeskön coupé visades som koncept i Paris och cabben blev officiell strax efter. Men här kan vi visa den verkliga coupén, som kommer till sommaren 2011. Och den fotades i Sverige.
Maskerad med samma optiskt förvirrande mönsterplast som på den M6 vi sett förut, rullade den här vanliga6-seriecoupén här om dagen norrut i Sverige, mot de slutliga vintertesten före premiären i vår. Foto: Bo Manelius.
Vi har sett en psykedeliskt maskerad BMW 6-serie coupé på spionbilder från Nürburgring tidigare, men det var en M6 i högfartstest. Bilden ovan togs nyligen i Sverige av uppmärksamme ams-läsaren Bo Manelius, och bilen är inte M6 utan den vanliga 6-seriecoupén, att döma av de enkla avgasändarna. (M6 har dubblerade utblås på varje sida.)
BMW 6-serien är helt igenom förnyad från modellåret 2011, med ny design och teknik hämtad från både 5- och 7-serien. Och liksom hittills erbjuds Sexan som coupé och cabriolet på samma plattform. Den nya generationen har lite större axelavstånd och kortare överhäng, och är aningen bredare än den gamla.
Nya 6-serien är lite längre och bredare än förr och har lite större bagageutrymme. Motoralternativen blir en V8 på 405 och den raka sexan på 306 hästar och i Europa även ett par dieslar.
Trots att det var coupén som visades som konceptbil i Paris, står det nu klart att det är cabrioletversionen som presenteras för publiken först. Det sker på NAIAS i Detroit nästa år (15-23 januari 2011). Försäljningen kommer sedan igång till sommaren.
Först efter den premiären är det dags för den bil som vår läsare fångade på bild i Sverige. 6-seriecoupén står med största sannolikhet på salongen i Genève i mars och enligt uppgifter till tyska ams ska den börja säljas någon gång i juli.
Hur den kommer att se ut framgår av illustrationerna från Schulte Design. Det är inte särskilt mycket som skiljer den från konceptbilen I Paris, förutom att 20-tumshjul inte blir standard.
Nya 6-serien har ingen ”Bangle-butt”, om illa omtyckta bakluckan ritad av förre designchefen Chris Bangle. De slanka linjerna följer helt konceptbilen på Parissalongen i höstas. (Illustration: Schulte Design.)
Cabrioletversionen som står i BMW-montern i Detroit är 650i, med dubbelturbo-V8 med 405 hästkrafter och ett massivt vridmoment på 610 Nm mellan 1.750 och 4.500 varv per minut. Kraften överförs antingen via en åttastegad automat eller en sexväxlad manuell låda. Start/stoppautomatik är standard.
Det skulle förvåna om inte coupé-6:an kommer med samma kraftkälla som ett av motoralternativen.
650i Convertible uppges klara sprinten 0 till 100 på 4,9 sekunder och toppfarten är enligt BMW:s policy elektroniskt begränsad till 250 km/h. Vi kan anta att samma siffror gäller för coupén.
Sannolikt kommer det fler motorer i programmet – den raka sexan på 306 hästar är given – och i Europa tillkommer förstås också dieselalternativ. Detta bör gälla både coupén och cabben.
Vi kan också räkna med att nya 6:an (i både coupé- och cabrioletversion) får det mesta av den avancerade utrustning lanserades med senaste 7-serien och sedan överfördes också till nya 5-serien. Det betyder bland annat kamera som läser vägmärken (även "hastighetsbegränsning upphör"), vingelvarning med rattvibrationer, dödavinkelnövervakning, vindrutedisplay samt avståndshållare med automatisk nödbroms.
Spionbilder från Nürburgring tidigare i år visar att nya 6-serien även kommer i en muskelversion från trimsmedjan M GmbH, och det gäller såväl coupén som cabben. Motorn där förväntas bli V8:an med dubbelturbo som i dag sitter i de M-märkta modellerna X5 och X6. Effekten bör ligga mellan 570 och 580 hästkrafter.
Det troliga är att testbilarnas 20-tumshjul följer med den färdiga M6:an – som bör finnas i bilhallarna någon gång under hösten 2011.
