BMW M3 har återupplivat CSL-emblemet. M3 har fått banta bort 110 kilo och lagt på sig mer muskler i form av 17 extra hästkrafter.
Nya M3 CSL gör premiär på bilsalongen i Genève och är comeback för BMW:s tradition med lättviktskupéer – Coupé, Sport, Leichtbau.
Den tydligaste dietåtgärden gäller taket som nu – liksom fram- och baklucka – byggs i kolfiberförstärkt plast (CFK), vilket sänker både tyngdpunkt och totalvikt. Även alla övriga komponenter i M3 har genomgått bantning. 1.385 kg betyder att CSL är ungefär 110 kg lättare än M3.
Bantningspaketet ger 3,85 kilo/hästkraft, tack vare att effekten i 3,2-literssexan höjts från 343 till 360 hk vid 7.900 r/min. Litereffekt: 111 hk. Det maximala vridmomentet har stigit från 365 till 370 Nm. Effektökningen har nåtts genom modifierat avgasystem, nytt insug och vassare kamtider.
I sprinten 0-100 km/h slår lättbygget sin M3-broder med tre tiondelar (4,9 sekunder). Efter 16,8 sekunder når bilen 200 km/h. Elektronisk begränsning gör att nålen stannar på 250 km/h.
Att den blivit snabbare i sprinten beror inte bara på ökad effekt utan också på den sexväxlade sekventiella M-växellådan med Drivelogic. För att även mindre rutinerade ska få ut maximalt från trafikljusen har transmissionen också en Launch Control (tacka Formel 1-sporten!) som själv styr alla växlingar ända upp till toppfarten.
På chassisidan har bromsarna biffats upp och bilen utrustats med M Track Modus – en elektronisk stabilitetskontroll som ger maximal kurvhastighet inom fysikens gränser. Även ökad spårvidd fram och förändrad chassigeometri skärper köregenskaperna. Däcken har vuxit till dimensionen 235/35-19 (fram) respektive 265/30-19 (bak).
Däremot är interiören i CSL mindre yppig: Ingen stolsvärme, ingen navigering. Och radio och luftkonditionering blir det bara om kunden envisas…
Kolfiberförstärkt plast (CFK) dominerar materialvalet i instrumentbräda, dörrar, mittkonsoll och stolschassi.
M3 CSL släpps loss i sommar – i hemlandet med prislappen 85.000 Euro.
Större bild
