Hoppa till innehåll

BMW korad till världens bästa motor

BMW:s 5-liters V10-motor korades för andra året i rad till "världens bästa motor". 61 motorjournalister från 29 länder sitter i juryn som också korar tio olika klassvinnare. Världens bästa motor, enligt en jury med motorjournalister från hela världen: BMW:s V10-motor. BMW:s V10-motor fick i år tuffaste utmaningen från Volkswagen och Toyota. I Volkswagens fall handlar […]

Michael Åhman

BMW:s 5-liters V10-motor korades för andra året i rad till "världens bästa motor". 61 motorjournalister från 29 länder sitter i juryn som också korar tio olika klassvinnare.

BMW korad till världens bästa motor
Världens bästa motor, enligt en jury med motorjournalister från hela världen: BMW:s V10-motor.

BMW:s V10-motor fick i år tuffaste utmaningen från Volkswagen och Toyota. I Volkswagens fall handlar det om den nya 1,4-liters TSI-motorn som har både kompressor (för lågvarv) och turbo. Utmanaren från Toyota handlar om drivpaketet till hybridbilen Prius.
Även om nu priset för ”världens bästa motor” gick dessa båda förbi kan de glädjas åt klassvinster: VW:s TSI-motor vann både klassen 1 till 1,4-litersmotorer samt titeln ”Årets bästa nya motor”. Volkswagen fick också pris för sin 2-liters turbomotor (bl a i Golf GTI). Toyotas Prius-maskin vann också dubbla priser: 1,4 till 1,8-litersmotorer samt ”Bästa bränsleekonomi”.
Subaru kan glädjas åt företagets första internationella motorutmärkelse: 2,5-litersturbon (som finns till Saab 9-2X) tog nämligen hem priset i klassen 2 till 2,5 liters volym.
Men den stora vinnaren var än en gång BMW. Förutom priset som ”årets motor” tog V10-maskinen också hem klasserna ”bästa prestandamotor” samt ”över 4 liters volym”. BMW fick också pris för Z4 M-modellens 3,2-litersmotor samt för sin 3-liters dubbelturbodiesel.

Mer om utmärkelserna, reglerna, poängräkning samt vilka som tog platserna närmast bakom segraren hittar du på länken nedan.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Recharge

Vi möter BMW:s M-chef: ”Jag kan inte säga vad som är bäst”

Orolig för BMW M:s framtid? Det behöver du inte vara. Utvecklingschefen Alexander Karajlovic lovar ren körkänsla – oavsett drivlina.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

De glömda bilbroschyrerna – och bilarna som styrde världen

En unik passion som länkar barndomens bilbroschyrer med världens mäktigaste statschefer. Från Mexiko till Malmö – möt Johan Bjurmar.

F1-teknik: Tillbaka till V10:an – är drömmen spräckt?

F1 har ambitiösa mål till 2026. Ännu har inga hjul snurrat, men redan nu vill tre motortillverkare gå händelserna i förväg och ge sig ut på en resa bakåt i tiden – med V10-motorer.

Begagnat: VW Sharan 2010-2023 – rymlig men strulig

Rymlig familjebuss eller rullande strulhög? Bilprovningen sågar VW Sharan, men ägarna älskar den – upptäck dolda fel samt oväntade fördelar i vårt begtest.

Årets testbilar 2024 – här är vinnarna

Återigen är det dags att sammanfatta ett års biltestande. Det kom ut väldigt många nya elbilar på den svenska marknaden år 2024, något som också återspeglas i den stora samlingen av alla våra testade bilar.