Entusiasterna har väntat länge på en lättad version av BMW M3 men den heter inte CSL, utan GTS. 155 kilo är bortbantade och motorn har förstorats till 4,4 liter, vilket ska innebära cirka 450 hk. GTS är främst avsedd för banracing men ska gå att registrera för gatbruk också.
BMW M3 GTS har kraftigt modifierat chassi med bland annat en stumt monterad, bakre hjälpram. Sexkolvs bromsok fram och fyrkolvs bak ser till att få hejd på GTS.
Det blev ingen ny CSL som så många entusiaster väntat på, utan istället en M3 GTS. Modellen är främst avsedd för klubbracing men BMW ska erbjuda ett homologeringspaket som gör GTS möjlig att registrera för gatbruk.
Exteriört bygger GTS på den 320si som BMW tävlat med i WTCC och den stora bakvingen är justerbar. Invändigt är det en kraftigt bantad bil med bara det nödvändigaste. Ljuddämpningen är borta och plåttaket ersatt med ett lätt skal i kolfiber. Enligt BMW ska bilen väga 1.500 kilo och det är i så fall 155 kilo mindre än en vanlig M3.
Speciella 19-tums fälgar med 255/35ZR19 Pirelli P-Zero Corsa däck fram och 285/30ZR19 bak ingår i paketet. 450 hästar och 155 kilo mindre i vikt borde bli en intressant kombination. BMW:s svar på 911 GT3, kanske?
V8-motorn från M3 på 4,0 liter har fått sin slaget förlängt och den mäter nu 4,4 liter. BMW uppger ingen exakt effektsiffra men säger att toppeffekten ökat med 30 hk, vilket i så fall skulle innebära 450 hk. Kraften skickas vidare till BMW:s sjustegade DKG-låda, där kopplingspaketet är förstärkt och växlingarna går snabbare än i en vanlig M3-låda. Även antispinn och ESP har modifierats för att passa en racingbana.
Tillverkningen av GTS ska bli en begränsad historia, så där finns en viss likhet med förra generationen M3 CSL. Priset anges till 115.000 euro.
