”Vi har sänkt vårt koldioxidutsläpp snabbare än vissa masstillverkare. Bara under förra året minskade vårt genomsnittliga utsläpp med 29 procent, till 158 gram per kilometer”. BMW:s utvecklingschef Klaus Dräger är stolt över vad man åstadkommit med sin satsning på snålbränsleteknik.
BMW:s utvecklingschef Klaus Dräger visar 3-serien med systemet Efficien Dynamics, som spar bränsle bland annat med start-stopp-automatik.
BMW:s satsning på bränslebesparingstekniken "Efficient Dynamics" har gett märkbart resultat när det gäller att minska utsläppen av koldioxid. Under 2008 minskade märkets genomsnittliga utsläpp med 28 till 29 procent och ligger nu på 158 g/km, förklarar utvecklingschefen Klaus Dräger för branschsajten Autmobilwoche.
"Det betyder att vi har kört om vissa masstillverkare i minskningtakt", säger Dräger.
Det mesta av CO2-minskningen har BMW lyckats med tack vare att man infört Efficient Dynamics på allt fler modeller. Hittills har tekniken levererats i mer än en miljon BMW-bilar De betyder enligt Klaus Dräger att BMW:s bilar har dragit 150 miljoner liter minde bränsle jämfört med 2006. Vilket i sin tur betyder att atmosfären besparats 370.000 ton koldioxid.
BMW har i dag 22 modeller som släpper ut mindre än 140 gram CO2 per kilometer.
Enligt EU:s kommande lagregler måste 65 procent av BMW-koncernens tillverkade bilar, inklusive Mini och Rolls-Royce, släppa ut max 137 gram CO2 per kilometer från 2012. Och från och med 2015 måste hela koncernflottan (100 procent) ligga under 137 g/km i genomsnitt. Den tillverkare som missar sina stipulerade värden vid dessa tidpunkter, måste betala dryga böter.
"Och vi tänker undvika att betala böter", säger Klaus Dräger.
Med termoelektrisk generator tänker BMW utnyttja bilens avgsvärme för att alstra elström, vilket minskar bränsleförbrukningen ytterligare. Här visas att avgasvärmen används till en värmeväxlare i fronten som värmer oljan vid kallstart samtidigt som batteriat baktill laddas av termogeneratorn.
Tekniken Efficient Dynamics omfattar en mängd lösningar som bidrar till att hålla ner bränsleörbrukningen. Bland annat ingår start-stopp-automatik och återvinning av bilens rörelseenergi för batteriladdningen.
Nästa steg hos BMW blir att införa en termoelektrisk generator, som utnyttjas avgasrörets värme för att direkt alstra elektricitet. I dag är kapaciteten hos systemet 200 W elström, men med nya material i generatorn (som arbetar utan rörliga delar) räknar BMW:s tekniker med att det i en nära framtid ska bidra med 1.000 watt till bilens elsystem.
Tekniken är dessutom så klurig, att generatorn går att köra "baklänges" – så att den snabbt värmer upp katalysatorn vid kallstart, vilket också bidrar till mindre utsläpp av växthusgaser.
BMW har inte sagt när termogeneratorn kan sättas i serieproduktion.
