Hoppa till innehåll

Brabus Rocket GTS – en Mercedes SL ”kombi” med 999 hk

Brabus har gjort det igen. Modifierat en Mercedes så kraftigt att man undrar ifall de blivit tokiga. Här är Brabus Rocket GTS. En hybrid med ”clownsko”-design.

Det du ser är en 999 hästkrafter stark shooting brake gjord med en Mercedes SL som grund, någon äkta kombi är den alltså inte riktigt.

Brabus har givetvis trimmat den normalt 4 liter stora dubbeltrubo bensin-V8 kraftigt. Specialgjorda vevstakar, kolvar och turboaggregat är en del av det.

Vevaxeln, avgassystemet, katalysatorn och motorns kontrollenhet har också ersatts för att uppnå de sanslösa effektsiffrorna.

En väldigt snabb hybrid

Rocket GTS producerar 999 hästkrafer, eller? Läser man på Brabus hemsida är det faktiskt 1 000 hk blankt som gäller. Där står också att den ger ifrån sig 735 kW vilket blir 999,322 hk. Men det kan ju förstås vara ett par watt som avrundats bort. Vi säger väl 1 000 hk då! Tur att bilen är fyrhjulsdriven.

Dessutom kommer 204 hästkrafter från elmotorn som drivs av ett 6,1 kWh stort batteri. 796 hästkrafter och 1 050 Nm kommer från bensinaren.

Systemvridet är elektroniskt begränsat till 1 820 Nm. Det ger helt okej acceleration. Från stillastående och upp till 100 km/h tar sig bilen på 2,7 sekunder. Toppfarten är 317 km/h.

0–200 km/h tar 9,5 sekunder. Och det krävs inte mer än 23,6 sekunder för att ta sig till 300 km/h.

Kolfiber överallt

Utsidan är som ni kan se också rejält förändrad mot hur Mercedes designteam ritade SL. Bilen är breddad och majoriteten av Barbusens kaross är gjord i glansig svart kolfiber.

Fälgarna är även de Brabus eget påhitt med vad de själva kallar ”aerodiscs” som, givetvis, är i kolfiber.

Fälgarna på Brabus Rocket GTS
Väldigt mycket kolfiber på en och samma bil. här syns de aerodynamiska inläggen i fälgarna tydligt. FOTO: Brabus

Däcken är breda, riktigt breda. Fram är däckdimensionen 275/35 ZR21 och bak 335/25 ZR22. Bakhjulen har alltså 22-tumsfälgar, väldigt lagom.

Chassit har fått sig en lättare omgörning. Brabus har kastat på sin egen sport fjädring med justerbar höjd.

Insidan är täckt i kolfiber, preics som utsidan. En himla massa läder har också fått ta plats i den förstklassiga förarmiljön.

En kommande bästsäljare?

Men den största skillnaden finner man förstås längst bak där det helt plötsligt finns mycket mer plats än tidigare. Kan den fyrsitsiga och nu lite mer kombiformade Mercedes SL ta Sverige med storm?

Troligen inte då baksätet är väldigt trångt och bara passande för små barn eller mycket korta resor. I övrigt verkar den som klippt och skuren för svea rike.

PROV: Mazda CX-5 – ett klick som förändrar allt

Mazda CX-5 överraskar med oväntad körglädje när Sport-läget aktiveras. Trots en tveksam automatlåda lyfts upplevelsen av några smarta detaljer och alternativa lösningar.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Mercedes-Benz GLB – körkänslan är allt

Mercedes-Benz GLB förvånar med en fjäderlätt körupplevelse trots sin suviga vikt. Smidig väghållning och responsiv styrning kan nog vara bilens riktiga ess.

Så ska Mercedes-Benz GLC bota din ångest

Nya Mercedes GLC 400 4Matic erbjuder upp till 715 km i WLTP-räckvidd. Många använder uttryck som ”game changer” – har nya GLC träffat precis rätt?

Mercedes 53,5-meters vägtåg tar upp kampen med Volvo och Scania

I Sverige får vägtåg vara upp till 34,5 meter långa. På andra sidan jordklotet får de vara 53,5 meter och väga 220 ton.

Audi RS 3 sjunger vidare med fem cylindrar

Audi firar 50 år av legendarisk femcylindrig kraft med nya, exklusiva RS 3 competition limited. Endast 750 exemplar av denna samlarbil tillverkas. Se priset här.