Intresset för miljöbilar och framför allt de som kan gå på etanol har exploderat i USA. Ford vill ta täten i kampen om de miljöintresserade kunderna, bland annat genom att bidra till att det finns fler etanolpumpar.

Ska man lyckas med sitt företag gäller det att ge kunderna vad de vill ha. Även om Toyota var skickliga nog att förutse vad kunderna ville ha i framtiden så är andra biltillverkare inte sena hoppa på tåget. För Fords del handlar det nu om att bli nummer ett när det gäller försäljning av etanolbilar, eller flexifuel-modeller som kan köras på en valfri blandning av etanol och bensin (från 85 procent etanol till 100 procent bensin).
Redan nu rullar det fem miljoner E85-fordon i USA och om försäljningen går som prognosen säger blir det ytterligare en miljon E85-bilar innan årsskiftet.
Problemet för dessa ekonomiskt- och miljömässigt intresserade bilägare är att andelen etanolpumpar är försvinnande liten i USA, endast 600 mackar har etanol. Det innebär att bara 3,5 procent av de 170.000 mackarna i USA har etanolbränsle. För att få ett riktigt genomslag på marknaden så måste den andelen ökas till 20-30 procent, enligt Ford.
För att skynda på uppbyggnaden av infrastrukturen har Ford ingått ett samarbetsavtal med USA:s näst största distributör av etanol, ”VeraSun Energy Corporation”. Tillsammans ska man utöka andelen etanolpumpar, speciellt i Mellanvästern där det redan finns förhållandevis många etanolmackar. Genom att gradvis sprida antalet etanolmackar i Illinois och Missouri, samt vidare västerut och österut, så kan bilägarna köra förhållandevis långa sträckor utan att behöva tanka vanlig bensin.
Ford ska även bygga en etanolfabrik på Filipinerna, där det finns ett stort intresse för etanolbilar, samt öka på hastigheten i introduktionen av flexifuel-modeller i Storbritannien. Där har man stor hjälp av att de populära Focus och C-Max redan prövats ut med flexifuelmotorer i Sverige under flera år.