Fredrik har provkört en muskel-Cadillac i regn. ”Det känns som att befinna sin i en godisbutik med sockerkoma”, säger han.
Mer spektakulär är snygg, tycker vår testförare. Vad tycker du?
Hej Fredrik! Hur har du det?
FP: Allvarligt talat, det här är fruktansvärt, det regnar ju så galet mycket… Det känns som att befinna sig i en godisbutik – med sockerkoma. Några g-krafter är inte att tänka på. Det blev hjulspinn på treans växel när jag skulle ut på motorvägen, så halt är det. Det kan ju också bero på att den har 568 hästkrafter. Eller så är det en kombination…
Vad är det du kör egentligen?
FP: Det är coupé-versionen av CTS-V, som satte sedan-rekord på Nürburgring för något år sedan (läs om det här). Motorn kommer från Corvette ZR1, med det som sagt 568 hk, alltså runt 50 hästar färre än i ZR1. Den gör 0-100 km/h på 4,8 sekunder, och eftersom den accar mer eller mindre som ett jumbojet är det ju passande att den har 747 Nm. Motorn är en 6,2-liters V8 med kompressor så den låter ballt, det viner från kompressorn fram och åskan mullrar i andra änden. Fast det viner faktiskt mer från kompressorn i Jaguars V8. Den toppar 308 km/h, men det har man ju ingen glädje av en dag som denna, när regnet öser ner.
568 hästkrafter räcker för 0-100 km/h på 4,8 sekunder.
Hur är den att köra?
FP: Den är stöddig och frän, med reservation för att det inte går att säga så mycket eftersom jag inte har kört så mycket. Men i måttligt tempo känns den väldigt seriös. Lådan är lite kärv och lite lagom stötig. Om man ska jämföra med amerikanska muskelbilar är den fjädringsmässigt, oerhört mycket bättre än både Mustang och Camaro. Även styrningen är bra, inte BMW M3-klass, men det är ju inte heller så vanligt för den här typen av bilar.
Vad har du att säga om desigen?
FP: Den är ganska häftig, men jag tycker personligen att den är lite knepig som coupé. Både kombin och sedanen är mer harmoniska. Den är mer spektakulär än snygg om man säger så.
Har du noterat något negativt?
FP: Under den korta provturen retade jag mig på gasresponsen, som är väldigt lyxbilsfokuserad – kliver man av gasen händer ingenting. Hastigheten sjunker långsamt, men den här sortens bil ska ju vara alert. Alla som kör Nissan 350Z vet vad jag pratar om.
Tröttnat på Audi RS5 – då kanske CTS-V Coupé kan vara nåt för dig.
Vem kommer att köpa den här bilen tror du?
FP: Det är ju en seriös prestandabil, så kanske de som har tröttnat på tyskarna. Den kan vara ett alternativ till Audi RS5 eller BMW M6, fast till lägre pris.
Vad ska du göra nu?
FP: Jo, nu ska jag köra fler bilar. Anledningen till det här pressevenemanget är nämligen att Cadillac ska relansera sig i Europa, så de har jättemånga modeller som vi får provköra. Till tidningen ska jag köra Escalade Hybrid, CTS kombi och SRX. Sen blir det förstås mer om CTS-V Coupé, då kommer jag att veta priser och och så.
Läs mer om Cadillac CTS-V Coupe och de andra Caddisarna i ett kommande nummer.
