Hoppa till innehåll

Corvette E-Ray – elektrifierad ikon med fyrhjulsdrift

70 år efter att den första Corvetten lanserades kommer den första med elmotor: Corvette E-Ray med 655 hästar och fyrhjulsdrift.

Chevrolet Corvette E-Ray är en hybrid med den vanliga stötstångs-V8:an på 6,2 liter som står för grundeffekten. Det som gör att bilen kallas E-Ray i stället för Stingray är en 163 hästars elmotor som driver framhjulen.

Elmotorn matas med ström från ett litet batteri på 1,9 kWh. Systemeffekten är 655 hästkrafter. Tyvärr anger inte Cheverolet det sammanlagda vridmomentet, men V8:an i sig ger 637 Newtonmeter och elmotorn 165 Nm.

Corvette E-Ray – elektrifierad ikon med fyrhjulsdrift

Drivlinan ger bilen kraft att accelerera från 0 till 96 km/h på 2,5 sekunder. Den för amerikaner så viktiga kvartsmilen avklaras på 10,5 sekunder med en slutfart på 209 km/h.

Bilen kan köras helt tyst i ”stealth mode” på el i upp till 72 km/h. Då är bilen framhjulsdriven.

USA-priser utan skatt är 104 295 dollar för coupéversionen och 111 295 dollar för den öppna cabrioleten.

Corvette E-Ray – elektrifierad ikon med fyrhjulsdrift
Corvette E-Ray – elektrifierad ikon med fyrhjulsdrift

Nya Chevrolet Corvette Stingray – billigaste vägen till 320 km/h

Chevrolet firar National Corvette Day med besked. Uppdaterade Corvette Stingray spränger den magiska 200 mph-gränsen.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

TEST: Tidsmaskinerna Chevrolet Corvette Stingray och Porsche 911 GT3 Touring

Sugmotorepoken går onekligen mot sitt slut, men det finns fortfarande några bilar som håller fast vid traditionen. Idag testar vi två av dem: Corvette med 6,2-liters V8 och Porsche 911 GT3 Touring vars sexcylindriga boxer varvar upp till 9 000 r/min!

Premiär: Chevrolet Corvette Z06 med världens kraftfullaste sug-V8

Nya modellen lånar tävlingsbilen Corvette C8.R:s motor med 680 hästkrafter – mer än någon annan V8 utan överladdning på marknaden.

Corvette Stingray – piskar den Europas supersportbilar?

495 hk ur en åttacylindrig sugmotor som sitter framför bakaxeln och dessutom en åttaväxlad dubbelkopplingslåda. Corvette C8 vill på allvar utmana den europeiska supersportbilseliten. Frågan är bara om det lyckas?

Corvette C8 – nu sitter hjärtat i mitten!

Sedan den andra generationen, 1962, har Corvette varit synonymt med en frontmotor som placerats bakom framaxeln. Fram till nu. Den åttonde generationen av Staternas mest älskade sportbil bär sitt hjärta där det ska vara: i mitten. Vi har såklart redan pressat mittmotor-Vetten till det yttersta!