Hoppa till innehåll

Concept Climax: Ny teknik i retrostil

Tre formgivningssstudenter i engelska Coventry har inspirerats av F1-bilen Cooper Climax från sent 50-tal. Under de nostalgiska formerna finns modern teknik med etanoldrift. Concept Climax ska premiärvisas under 2007. Skaparna hoppas kunna hitta kunder för 50 bilar om året. Studien ”Concept Climax” ska göra debut under sommaren 2007. Om det går som studenterna hoppas ska […]

Michael Åhman

Tre formgivningssstudenter i engelska Coventry har inspirerats av F1-bilen Cooper Climax från sent 50-tal. Under de nostalgiska formerna finns modern teknik med etanoldrift.

Concept Climax: Ny teknik i retrostil
Concept Climax ska premiärvisas under 2007. Skaparna hoppas kunna hitta kunder för 50 bilar om året.

Studien ”Concept Climax” ska göra debut under sommaren 2007. Om det går som studenterna hoppas ska en serietillverkning om 50 bilar/år kunna komma igång. Prognosen för prislappen säger 35 000 pund (ca 500 000 kronor).
Cooper Climax skrev F1-historia: Det var den första bil med motorn bakom föraren som vann ett Grand Prix. Även Concept Climax har motorn bakom föraren (mittmotor). Det handlar om en maskin med 273 hk/347 Nm. Detta i en bil som väger in på blott 546 kilo, och vi förstår att prestanda blir rätt imponerande.

Concept Climax: Ny teknik i retrostil
Förebilden. F1-bilen Cooper Climax från sent 50-tal.

I siffror: 0-96 km/h (0-60 mph) ska avklaras på 3,4 sekunder. Toppfarten hamnar på 257 km/h. Bilen har femväxlad låda, sportbromsar med fyrkolvsok och skivor i storleken 340 mm fram respektive 280 mm bak. Kontakten med vägbanan sker via 18-tums kolfiber/magnesiumhjul med däck i dimensionen 215/35 fram och 235/35 bak.
Det handlar alltså inte bara om ett retroskal. Under de lite egensinniga formerna finns modernaste teknik, som att motorstyrningen kan skötas via en USB-kontrollenhet. Och så då möjligheten att köra bilen med etanol.
Att bilen dessutom har sportstolar, avtagbar stötbåge, ställbar vindruta och individuell val för lackering är argument som man hoppas ska locka till köp.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

PROV: Formel 1-simulatorn för miljonbelopp

Företaget Dynisma från engelska Bristol utrustar runt hälften av Formel 1-fältet med simulatorer. Nu har specialisterna lanserat en instegsmodell på marknaden – till en bråkdel av priset. Vi har provkört.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

VW T-Roc: Befriande tråkig – och alldeles, alldeles underbar?

Söker du äkta körglädje får du kanske leta vidare, men som ett bekvämt, rymligt och genomförnuftigt bruksverktyg för vardagen överraskar T-Roc.

MG GO! Concept: Ny elbil utmanar Renault 5 och Mini

MG GO! Concept visar märkets framtida elbil i kompaktklassen. Den djärva småbilen ska utmana Renault 5 och Mini med säljstart 2027.

PROV: Volvo S60 T6 AWD – den roligaste Volvon någonsin

Nostalgiläsning! Nya Volvo S60 T6 AWD bjuder på oväntad körglädje. Vi har provkört utmanaren som siktar mot tyskarna – och det här är den roligaste Volvon någonsin!

BANTEST: Ferrari 296 Challenge – ”Sker via display”

Glöm elmotorer. Ferrari 296 Challenge kastar hybridsystemet överbord för 140 kg mindre vikt och 700 hk av ren, ofiltrerad racingglädje.