Hoppa till innehåll

F1: Lotus blir Malaysia1, Renault blir Lotus?

Namnbråket i Formel 1 avhandlas just nu i brittisk domstol och det kan komma att bli så att Team Lotus tvingas byta namn samt att Renault byter till Lotus. Det här är Team Lotus så som vi känner det och det malaysiska teamet slåss nu i brittisk domstol för rätten att heta Lotus. Även Renault […]

Namnbråket i Formel 1 avhandlas just nu i brittisk domstol och det kan komma att bli så att Team Lotus tvingas byta namn samt att Renault byter till Lotus.

F1: Lotus blir Malaysia1, Renault blir Lotus?

Det här är Team Lotus så som vi känner det och det malaysiska teamet slåss nu i brittisk domstol för rätten att heta Lotus. Även Renault F1 vill heta Lotus och bakom det kravet står Lotus Cars och dess stridbare vd, Dany Behar.

Slagsmålet om namnet Lotus i Formel 1-sammanhang blir allt mer förvirrande. Bråket har sin bakgrund i att David Hunt 1995 lovade alla anställda i det då nerläggningsfärdiga Lotus Racing att det klassiska namnet skulle komma tillbaka till F1.

Många har sedan dess önskat att använda namnet Lotus i F1-sammanhang men David Hunt har hela tiden tackat nej, ända tills frågan 2009 kom från det nystartade "Malaysia1", det F1-team som Tony Fernandez startade.

Hunt ansåg att det nya F1-teamet från Malaysia uppfyllde kraven och således var seriösa nog att få bära namnet "Team Lotus". Hunt sålde rätten till namnet Lotus i fem år och allt var därmed frid och fröjd.

Ända tills biltillverkaren Lotus, som ägs av malaysiska intressen, fick en ny vd, Dany Behar. Han började jobba med en rekonstruktion av sportbilstillverkningen och insåg snart att Formel 1 skulle vara ett bra skyltfönster.

Sedan dess har Behar jobbat oförtrutet med att försöka bryta eller ogiltigförklara det kontrakt som nuvarande Team Lotus har haft sedan början av förra året. Behar och Lotus Cars har samtidigt köpt en del i Renault F1, teamet som Renault 2009 sålde till Genii Capital.

Riktigt besvärligt blev det i vintras när F1-teamet Renault överraskande målade bilarna svarta med guldränder och förklarade att teamet numera ska heta Lotus-Renault F1. Tony Fernandez i Team Lotus protesterade omedelbart och hittills har ordväxlingen mellan parterna varit hätsk.

I officiella F1-sammanhang heter dock Team Lotus precis som i fjol och Renault F1 kallas också för Renault, utan tillägget Lotus. Men på biltillverkaren Lotus Cars hemsida kan man se bilder på de svarta F1-bilarna och läsa den text som talar om klassiska Lotus i Formel 1:
"Lotus Motorsport begins a new chapter in its history. Building on the success of its founder Colin Chapman, Lotus Cars will renew its commitment to Motorsport as the company unveils its intention to participate in a number of high profile, international series around the world."

Hur denna märkliga historia ska sluta vet ingen idag. Den brittiska domstolen ska höra de inblandade under veckan och sedan komma med ett beslut om vilket team som i framtiden ska ha den laglig rätten att heta Lotus i Formel 1-sammanhang.

F1: Ben Sulayem tar tillbaka V8-motorn ”till 2031”

Formel 1 i motorpolitiskt korsdrag – FIA-presidenten Ben Sulayem är fast besluten att införa V8-motorer till 2031, trots kritik om relevans.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Från elbilstoppen till Formel 1? Därför kan BYD erövra sporten

BYD:s expansion tycks fortsätta – världens största elbilstillverkare ser ut att vara på väg till F1. Men är ett kinesiskt Formel 1-team en verklighet och vem är vinnaren?

Därför valde Red Bull Scott Kin Lindblom till sin F1-satsning

Scott Kin Lindblom är en av Sveriges mest lovande racingtalanger. Nu berättar familjen om testet som fick Red Bull att satsa på den svenske 15-åringen.

Efter klagomålen: F1 ändrar kvalet redan i Japan

Reaktionerna på Formel 1:s nya regler har inte låtit vänta på sig. Nu justeras en viktig detalj redan inför helgen i Suzuka.

Audi F1-chefen varnade för motorproblem före avhoppet

Före avhoppet hann stallchefen Jonathan Wheatley varna för ett av Audis största problem: motorn.