Äntligen får vi se rörlig film och framför allt få höra nya Ferrari F8 Tributo. V8-turbon låter riktigt bra!
På Genévesalongen premiärvisas just nu nya Ferrari F8 Tributo, ersättaren till 488 GTB. Med toppeffekten 720 hk och 770 Nm F8 Tributo lika högt som Ferrari 488 Pista – som även lånat ut en del av aerodynamiken.
Prestanda för Ferrari F8 Tributo anges till 0–100 km/h på 2,9 sekunder, 0–200 km/h tar 7,8 sekunder. Toppfarten är 340 km/h.
Som vi hör i filmen, förhållandevis (tack!) befriad från onödig musik, så låter V8-motorn riktigt trevligt. Turbomatning är inte alltid en nackdel, ljudmässigt.
Ferraris essens ligger inte så mycket i högpresterande mittmotorbilar som i GT-vagnar, perfekt lämpade för långresor. Ferrari Roma är rötterna trogen – men klarar sig förvånansvärt bra på bana.
Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.
Webb-tv
Äntligen har Porsches svar på Tesla S Plaid kommit: Taycan Turbo GT. Porsches starkaste gatbil hittills. Vi har kört monstret på bana i Spanien.
I Ferraris nybörjarmodell får man nöja sig med sex cylindrar. Är den därför billigare än föregångaren? Knappast – det här är en laddhybrid med 830 hk.
Körglädje finns i alla möjliga storlekar och former, från superpotenta hyperbilar till små, lätta sportbilar med låg vikt. Men går det att hitta ett universalrecept? Vi har samlat ihop nio körglada bilar för att ta reda på det och skillnaderna skulle inte kunna vara större.
Det är ett år sedan den åttonde generationen av Corvette kom ut i hemlandet USA. Nu är Europaversionen klar och vi är inbjudna att köra den i trakterna av Frankfurt. Denna gång har man gjort en radikal förändring av den klassiska sportbilen – mittmotor! Superspännande. Men det är något som grumlar det som borde vara en ren fest – är det tillåtet att njuta av en sådan här pjäs 2021?
