Vad händer om man korsar en motorcykel med en gyrokopter? Man får en PALV. Ett Personal Air and Land Vehicle, ett personligt luft- och vägfordon. PALV har konstruerats av ett gäng holländska ingenjörer.

Pappa till PALV är John Bakker, holländsk entreprenör som tröttnat på bilköerna i ett av världens mest tätbefolkade länder. Han anser att flygbilen i hans tappning är ett fullt realistiskt alternativ. Han har kontruerat den tillsammans med ingenjörsfirman Spark Design Engineering.
Det personliga luft- och landfordonet är en trehjulig bil som drivs av en wankelmotor på 213 hästkrafter. Totalvikten är bara 550 kg, vilket betyder att 0 – 100 km/h klaras på under fem sekunder. Toppfarten på land uppges till 200 km/h.
När man föredrar att hoppa över köerna, fäller man ut den patenterade rotorn och drivpropellern ur bakvagnen, och efter 50 meter med fullt pådrag lyfter PALV:en av rotorns rotation, nästan som en helikopter. Vid landning kan den styras så att det räcker med en landningssträcka på bara fem meter.
Maxhöjden ska vara 4.000 fot, motsvarande 1.500 meter, eftersom det då inte krävs att någon färdplan lämnas till närområdets flygledning. Toppfarten i luften är liksom på marken 200 km/h.
John Bakker menar att hans flygbil är ett ekonomiskt alternativ till helikopter, eftersom den dels är mycket billigare att köpa och driva, dels kräver ett enklare flygcertifikat (för gyrokopter).
Flygbilen är fyra meter lång, 1,2 m bred och 1,6 m hög. Motorn går på vanlig blyfri bensin och räckvidden i luften uppges till 50 svenska mil. På marken går den upp till 60 mil på en tank.
Den friroterande rotorn snurrar mycket långsammare än på en helikopter, vilket håller nere bullernivån.
John Bakker tror att PALV kan bli användbar både för myndigheter (polis, brandövervakning, räddningstjänst) och för privata företag – och även privatpersoner. Flygbilen ska inte behöva kosta mer än en lyxbil, säger mannen bakom den flygande holländaren.