Den helt nyutvecklade generationen av Ford Mondeo har varit på gång länge – i januari 2013 stod det klart att modellen blev två år försenad, och först i maj i år fick vi den första förhandsvisningen av den Mondeo som ska säljas i Sverige.
Förseningen har olika anledningar – bland annat ska Mondeo numera byggas i Spanien istället för Belgien, och syskonmodellen Fusion som redan säljs i USA finns varken med kombikaross eller dieselmotor, vilket är extremt viktigt för europeiska bilköpare.
”Vi har fått vänta längre än önskat, men nu är det snart dags. Den är extremt efterlängtad”, sade Fredrik Nilsson, produktchef på Ford i Sverige, när auto motor & sport kollade in nya Mondeo.
Läs också: Fords jättetabbe med nya Mondeo
Läs också: Vi kollar in nya Ford Mondeo – bättre sent än aldrig
Ford räknar med att Mondeo dyker upp hos återförsäljarna senare under året både som sedan, halvkombi och kombi. Tidigt 2015 kommer också en toppversion med dieselmotor och dubbla turbo. 2,0-litersmotorn ger 210 hästkrafter och 450 Nm vid 2.000 r/min. Motorn har ett litet turboaggregat som svarar snabbt på låga varv, och ett större turboaggregat som håller trycket uppe på högre varv.
Den nya dubbelturbodieseln har lägre förbrukning än den gamla 2,2-litersmotorn på 200 hästkrafter och låter som en direkt konkurrent till toppversionen av Volkswagen Passat, som även den får en 2,0-litersdieselmotor med dubbelturbo. Den ger 240 hästkrafter och 500 Nm.
Dieselmotorn på 2,0 liter finns också med ett turboaggregat istället för två, då ger motorn antingen 150 eller 180 hästkrafter. Dessa två motorer går också att kombinera med fyrhjulsdrift, vilket lär bli populärt bland svenska bilköpare. Fyrhjulsdrift blir alltså inte tillgängligt på toppmodellen med 210 hästar. Instegsmodellen på dieselsidan får en 1,6-litersmotor men exakt hur stark den blir är inte officiellt. Utsläppen hamnar på 94 gram per kilometer.
På bensinsidan försöker Ford med något helt nytt – Mondeo går att köpa med den trecylindriga EcoBoost-motorn på 1,0 liter, som redan nu finns i bland annat Fiesta och Focus. Den ger 125 hästkrafter och har ett koldioxidutsläpp på 119 gram per kilometer. Ford lovar att den modifierats en del för att ge bättre prestanda i en större bil än småsyskonen.
Vid sidan om den trecylindriga 1,0-litersmotorn kommer också en 1,5-liters EcoBoost-motor på 160 hästkrafter samt en 2,0-liters EcoBoost-motor på 203 eller 240 hästkrafter.
Läs också: Ford Mondeo blir lyxigare med Vignale
Fyndchans: 6 bilar du borde köpa redan idag
Begagnat: Ford Mondeo mot Toyota Avensis
Men det är inte bara bensin- och dieselmotorer som ska locka Mondeoköpare. Ford gör ett stort nummer av hybridmodellen där en speciellt utvecklad, fyrcylindrig bensinmotor på 2,0 liter (utan turbo) kombineras med två elmotorer (en för att driva hjulen och en för att ladda batterierna).
Utsläppen för hybridmodellen hamnar på 99 gram per kilometer, vilket är exakt samma siffra som för Lexus IS 300h.
Ford har också släppt en del andra detaljer om nya Mondeo, som blir den första modellen globalt med ett autobromssystem. Det kan upptäcka fotgängare och automatiskt bromsa bilen. Systemet kan dock inte känna igen cyklister, som hos konkurrenten Volvo.
Förutom autobroms får Ford Mondeo bland annat adaptiva LED-strålkastare, krockkuddar i bältet och parkeringsassistent. Dessutom har luftmotståndet minskat med tio procent vilket sparar viktiga droppar. Fronten har fått ett aktivt ”grillskydd” som kan stängas när det inte behövs och Mondeo får också bromskraftåtervinning. Jämfört med förra modellen blir nykomlingen upp till 115 kilo lättare.
”Vi har optimerat nya Mondeo specifikt för att möta behoven hos europeiska bilförare och fortsätta med de klassledande köregenskaperna som finns i varje Mondeogeneration”, säger Geert van Noyen, som är ansvarig för kördynamik på Ford i Europa.
Läs också: Fords jättetabbe med nya Mondeo
Fyndchans: Här är 6 bilar du borde köpa redan idag
Läs också: Vi kollar in nya Ford Mondeo – bättre sent än aldrig
