Focus överraskar positivt, inte minst har man höjt kvalitetskänslan till en nivå vi aldrig upplevt i en Ford. Tyvärr finns en del ”men” också…
Nisse Svärd har provkört nya Focus och även fått de svenska priserna. Listan börjar med 1,6 FF (E85) som kostar 181.400 kronor.
Lanseringen av den tredje generationen Focus står äntligen för dörren och Nils Svärd har provkört de första exemplaren. Motsvarar den förväntningarna, undrar vi spänt?
Hej Nisse, hur går det?
Jo tack. Jag njuter av den vackra och varierade naturen i Spaniens sydvästkust. Oväntat prunkande landskap i den här regionen.
Men vad kör du för bil?
Vi har fått möjlighet att köra både den starkaste Ecoboostmotorn på 182 hästar samt en 2,0 TDCI 140 hk.
Vad är första intrycket?
Då måste jag nämna något om designen. Personligen förstår jag inte varför designteamet har frångått de högt monterade bakljusen, som i mina ögon varit symbolen för Focus ända sedan första Focusen kom 1997. Ford säger själva att de nya lyktorna passar bättre för deras "kinetic design", men det har ju inte hindrat lilla "kinetiska" Fiesta att få höga bakljus.
Något som överraskar positivt?
Jodå, massor. Det är bara det att jag hängde upp mig på den lilla bakljusdetaljen.
Focus imponerar med en ovanligt trevlig interiör. De säger själva att de jobbat hårt med materialval och sammansättning och det har lyckats. Jag minns inte när jag satt en Ford som förmedlade den här kvalitetskänslan. Tror faktiskt inte att det har hänt…
Kul att köra – det hade vi faktiskt förväntat oss av Ford Focus. Men den här fina kvalitetskänslan i inredningen – det var något nytt från Ford!
Hur är den att köra?
Bara bra, tack. Den fina chassibalansen är kvar och Focus är numera begåvad med "aktiv momentstyrning" eller vad man nu ska kalla torque vectoring-systemen. Det gör att bilen känns väldigt följsam på de kurviga asfaltsvägarna.
Något som överraskar negativt?
I ärlighetens namn är inte dieselversionen den allra mest underhållande. Modellen känns tyngre än bensinversionen och inte lika alert. Den har inte heller samma fina mekaniska känsla i pedal- och växelarbetet. Nu har jag inte kört den mindre 1,6-litersdieseln än, men jag har på känn att det är just den som är det bästa dieselvalet. Lilla dieseln är miljöklassad (109 g/km) och 270 Nm brukar räcka långt i den här klassen.
När kommer nya Focus till Sverige och hur ser prisbilden ut?
Handlarpremiären sker i april medan kombin dröjer till sommaren.
Prislista för Ford Focus:
1,6 FF (E85) 120 hk – 181.400 kr.
1,6 T Ecoboost 150 hk – 218.900 kr (Titanium).
1,6 T Ecoboost 182 hk – cirka 240.000 kr (Titanium).
1,6 TDCI 95 hk – 191.400 kr.
1,6 TDCI 115 hk – 201.400 kr.
2,0 TDCI powershift 115 hk – 215.400 kr.
2,0 TDCI 140 hk – 234.900 (Titanium)
2,0 TDCI 163 hk – 244.900 (Titanium)
