Tillgången på supersportbilar som Ferrari LaFerrari, McLaren P1 och Porsche 918 Spyder är begränsad till några hundra bilar vardera. För att inte tala om riktiga rariteter som Koenigsegg One:1 som bara gjordes i sju exemplar. Och det är själva poängen, efterfrågan ska alltid vara större än tillgången och därmed hålls andrahandsvärdet uppe.
Nackdelen med små serier är att det kan leda till spekulation. Någon tecknar ett kontrakt med enda avsikten att genast sälja bilen vidare och tjäna en rejäl hacka. Det löser sportbilstillverkarna genom att nogsamt välja ut kunderna, de som fick köpa en LaFerrari är till exempel redan ägare till en eller flera Ferrari och har ett genuint intresse för varumärket.
För en massbilstillverkare som Ford är det inte riktigt lika enkelt att handplocka gamla kunder. Men när försäljningen nu startar av sportbilen GT senare i februari står det klart att Ford ”ska göra en Ferrari”, det vill säga sålla ut de riktiga entusiasterna. De som vill köpa en Ford GT får skicka in en ansökan via en speciell sajt.
Turordning efter tid för anmälan gäller inte utan de som uttryckt önskemål om att köpa en Ford GT väljs ut av Ford. Enligt produktchefen Raj Nair ska man prioritera de köpare som ”tar hand om bilen, behåller den och använder den”. Att ha ägt förra generationen Ford GT är också ett plus.
Något officiellt pris för Ford GT har inte meddelats ännu. Gissningarna hittills pratar om cirka 400.000 dollar, men det återstår alltså att se. Tillverkningstakten blir ungefär 250 bilar per år och hur länge Ford ska bygga GT återstår också att se.
Helt klart är däremot att Ford GT kommer till Le Mans och 24-timmarsloppet 18-19 juni. Fyra bilar är anmälda och tävlingsarrangören ACO förstår vikten av Fords 50-årsjubileum. Som en snygg gest har man därför gett Fords GT-vagnar startnummer 66, 67, 68 och 69 vilket förstås ska markera den segersvit som Ford GT40 hade under slutet av 60-talet, innan Porsche 917 dök upp och förstörde allt det roliga.
Alla fyra Ford GT ingår i Chip Ganassi Racing team. Vilka förare som ska tävla för Ford meddelas vid senare tillfälle. Bland konkurrenterna hittar vi bilar från Porsche, Aston Martin, Ferrari och Chevrolet Corvette. Första riktiga elddopet för Ford GT skedde i 24-timmarstävlingen i Daytona i slutet av januari där båda de deltagande bilarna hade transmissionsproblem och halkade långt ner i resultatlistan. Nästa race är på Sebring, 12-timmars, 19 mars.
Den nya Ford GT föregicks av ”gamla” GT som tillverkades 2004–2006 i 4.037 exemplar. Varför heter då inte bilarna GT40 som urmodern från 60-talet? När Ford avslutade GT40-projektet gick också namnrättigheterna ut genom dörren. 1999 köptes varumärket av företaget Safir GT40 Spares Ltd i Cincinnati, USA, som handlar med reservdelar till de gamla sportvagnarna. Fords konceptbil från 2002 hette ”GT40” och Ford ville köpa tillbaka namnrättigheterna inför serieproduktionen 2004 men de två parterna kunde inte komma överens.
