Senaste upplagan av legenden Mercedes SL (internkod R 231) upplevs som en maffig bit. Det kommer att märkas när du glider fram i den här. Så är den också 50 mm längre och 59 mm bredare än föregångaren. Aktern är vassare i linjerna, men fortfarande ganska smäcker.

Fronten faller jag däremot inte pladask inför. SL är numera en trubbig sak. Förvisso hade de riktigt tidiga föregångarna också en mer upprättstående grill, men gentemot 90- och 00-talens SL, som ligger närmast i minnet, blir det onekligen en viss kontrast. Men maffig är den.

Ett trevligt faktum är att bilen återigen åtminstone försöker börja leva upp till sitt namn ”Sport Leicht” och nu får en aluminiumkaross som sparar 110 kilo. Med alla övriga viktoptimeringar i bilen är SL 500 140 kilo lättare nu och får en tjänstevikt som startar på 1 860 kilo (utan extrautrustning).

Denna pärlemormatta SL 500 är ett mycket tidigt och handbyggt exemplar. Inte ens chassinummer existerar och provkörning är det inte tal om. Det blir till att köra taket upp- och ner istället och oavsett vilket klaras manövern av under 20 sekunder. Interiören andas hög kvalitet och känns modern samtidigt som de retrodesignade luftutsläppen smälter in bra. Ett turbulensskydd fälls upp automatiskt om så önskas och givetvis sitter finessen med varmluftsutblås i nacken på plats. Båda detaljerna blir svensk standardutrustning.

Vi ser fram emot en provkörning i april och lite senare samma månad når SL sina första svenska kunder. Intresset har varit stort säger de svenska representanterna för Mercedes och 50 bilar är redan sålda. Under helåret 2012 lär siffran stiga till omkring 70 spår man.