Hoppa till innehåll

Första bilderna på Porsche Cayenne!

Porsche har i dag släppt de första officiella bilderna på nya Cayenne. En bil som tyskarna självsäkert hävdar ska bli överlägsen både ”on och off road”. Cayenne kommer att presenteras officiellt i höst. Försäljningen startar under 2003.Bilen är byggd på samm aplattform som VW SUV Tuareg, och delvis med samma komponenter. Men kaross, drivlina och […]

Porsche har i dag släppt de första officiella bilderna på nya Cayenne. En bil som tyskarna självsäkert hävdar ska bli överlägsen både ”on och off road”.

Cayenne kommer att presenteras officiellt i höst. Försäljningen startar under 2003.
Bilen är byggd på samm aplattform som VW SUV Tuareg, och delvis med samma komponenter. Men kaross, drivlina och inredning är helt skilda.
Så småningom kommer Cayenne också att finnas med en V6-motor från VW på 240 hk.
Men till att börja med kommer den i två häftigare versioner:
Allra mest kryddad är givetvis Cayenne Turbo med V8-biturbo på 450 hk. Den klarar 0-100 på 5,6 sekunder och en toppfart på 265 km/h.
Den andra versionen – Cayenne S – får klara sig utan turbo. Effekten blir därmed 340 hk. 0-100 ska gå på 7,2 sekunder och bilen ska nå ca 240 km/h i toppfart.
Gemensamt för båda versionerna är att de får permanent ”intelligent” fyrhjulsdrift. Den har elektroniskt styrd mellandiffbroms, som ska låsa upp till 100 procent. Som tillval erbjuds diffspärrar till både fram- och bakaxeln.
Enligt våra uppgifter kommer lyxversionen också att ha luftfjädring och reglerbar markfrigång.
Den femsitsiga Cayenne ska monteras i Porsches helt nya anläggning i tyska Dresden. Man räknar med att bygga ca 25 000 bilar om året, ungefär samma nivå som för Boxster.

Kryddigare bilder

Recharge

Prispressare: Skoda Epiq – ska kosta som en bensinare

Nu är specifikationerna klara för Skodas billigaste elbil Epic. Den säljs med två batteristorlekar med olika räckvidd.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Uppdaterade Polestar 2: mer vuxen eller mindre kul?

Sex år har förvandlat Polestar 2. Uppdateringar och bakhjulsdrift utlovas, men är den förbättrad eller bara en dyrare upprepning av sig själv?

Vi kör Citroën ë-C5 – slö men bekväm

”Trögt” från 0–100 km/h och lagom laddning? Citroën ë-C5 Aircross prioriterar komfort över prestanda. En elbil som inte stressar – kanske helrätt 2026?

Så ska VW radera elbilsskammen – vi kör kommande ID. Polo

Förseriebil med mogen känsla, men vissa störande detaljer. Klarar ID. Polo pressen att omdefiniera VW:s elektriska framtid? Vi provkör den kommande elbilen.

PROV: Seat Ibiza – underskatta inte kastanjetterna

Du behöver en bil som gör jobbet, levererar och gör det med viss finess. Lösningen? Möjligen den spanska Polon: Seat Ibiza.