Elbilar innebär en ny utmaning för räddningstjänsten, skriver SVT.

Att elbilsbatterierna skulle explodera vid en krock är en myt och på det hela taget är elbilen inte farligare vid en olycka än en bensin- eller dieselbil. Men det finns frågetecken som behöver rätas ut – det larmade Statens väg- och trafikforskningsinstitut (VTI) om redan förra året.

Den här gången tas gasen vätefluorid upp som ett exempel i elbilsbatterierna. Det här är också ett ämne som flera svenska forskare tog upp i en rapport 2017.

Föraren behöver inte känna sig orolig

Räddningstjänsten ska starta en ny utbildning i hur elbilar ska hanteras, och Tommy Carnebo poängterar att föraren inte behöver känna sig orolig.

”Nej, du behöver inte tänka på något speciellt. Förhoppningsvis kan du sitta kvar i bilen så hjälper vi dig ut på ett professionellt sätt. Det är vi brandmän som måste handskas med detta på ett annat sätt”, säger han till SVT.

Blir inte strömförande

Batterierna i moderna elbilar är i princip en integrerad del av bilens struktur och sitter oftast inkapslade längst ned under golvet. Räddningstjänsten får särskild information från biltilllverkarna om hur bilen ska hanteras i olika situationer, men när det ska gå snabbt kan brandmännen förstås inte stå och läsa instruktionsboken – då måste de ha övat i förväg.

Vid en krock har elbilen särskilda system som ser till att strömmen stängs av och den blir därför inte strömförande.