Här är första bilderna på plåtcabbversionen av Peugeot 207. Den fäller taket på 25 sekunder och erbjuds med nya bensinmotorer på 120 eller 150 hästkrafter. Svensk säljstart i vår.

Den fullt automatiska fällningen är utvecklad helt av Peugeots konstruktörer. Under operationen sänks de elektriska sidorutorna något för att sedan stängas igen; för att garantera optimal täthet och ljudisolering.

Peugeot 206 CC var modellen som satte igång coupé-cabriolet-lavinen år 2000. I Sverige har vi köpt flest CC av alla länder i Europa räknat per invånare; en av fyra sålda 206 har varit en plåtcabbe hos oss. Totalt har Peugeot 206 CC byggts i mer än 360.000 exemplar.

Jämfört med 206 CC är den nya bilen ganska mycket större på alla ledder. KLICKA FÖR STÖRRE BILD.

Och nu kommer efterträdaren. Vi fick se den redan på Parissalongen i september, men då bara som koncept i helvitt och försedd med bränslecellsmotor. Den serieklara bilen liknar precis konceptet, men erbjuds med två bensinmotorer och en diesel.

Bensinmotorerna är helt nya och resultatet av motorsamarbetet med BMW.

Båda är på 1,6 liter men olika utrustade. Den ena har effekten 120 hästkrafter och är först i småbilsklassen med variabla ventiltider på både insugs- och avgassidan samt Valvetronic ventilstyrning, vilket tillsammans ger motorn högre effekt och lägre bränsleförbrukning än motsvarande konventionella motorer.
Den andra motorn har direkt bensininsprutning och dessutom en ny typ av turboladdare kallad Twinscroll, som ger den 150 hästkrafter starka motorn ett vridmoment på 240 Nm redan från 1.400 r/min. Tekniken betyder också låg bränsleförbrukning i förhållande till prestandan.

Dieselmotorn är en gammal bekant som ger 110 hästar och ett vridmoment på 240 Nm vid 1.750 varv. Momentant kan "overboost"-funktionen träda in, varvid momentet höjs till 260 newtonmeter.

Samtliga tre motorer har dubbla överliggande kamaxlar och 16 ventiler och kombineras med en femväxlad manuell växellåda. En fyrstegad sekventiell Tiptronic automatlåda finns som tillval till den nya 1,6-liters bensinmotorn med 120 hästkrafter.

Försäljningen av 207 CC börjar till våren 2007. KLICKA FÖR STÖRRE.

Peugeot 207 CC är 403 cm lång och 175 cm bred, med axelavståndet 254 cm. Jämfört med Peugeot 206 CC är bilen ganska mycket större på alla ledder, och det märks framförallt i passagerarutrymmet som är 150 cm långt trots att det nya säkerhetssystemet "Rollover Protection System" tillkommit bakom baksätet. Jämfört med sedanversionern av 207 är CC-karossen sänkt med 7,5 cm till 140 cm.

Med taket uppfällt sväljer bagageutrymmet 370 liter, men när man cabbar ner krymper det till 145 liter.

Takfällningsmekanismen är utvecklad helt av Peugeots konstruktörer. Fällningen är fullt automatisk och under operationen sänks de elektriska sidorutorna något för att sedan stängas igen; ett moment som ska garantera optimal täthet och ljudisolering.

Förutom alla karossförstärkningar som 207 CC har för att kompensera avsaknaden av ett fast tak, har den ett aktivt rundslagningsskydd. Bakom de två baksätena sitter två kromade bågarn som aktiveras på mindre än 25 millisekunder och skjuts upp med en hastighet av 175 m/s för att bli 20 cm höga i en kritisk situation.

Förutom en riklig standardutrustning kommer Peugeot 207 CC att erbjudas med en lång rad tillval som tidigare förbehållits större bilmodeller – exempelvis parkeringsradar, statiska kurvljusstrålkastare, JBL audiosystem, gps-navigator och telefonhandsfree via Bluetooth.

Peugeot 207 CC börjar säljas i på den svenska marknaden under våren 2007. Exakta priser och utrustningsnivåer är ännu inte fastställda.

Förutom alla karossförstärkningar som 207 CC har för att kompensera avsaknaden av ett fast tak, har den ett aktivt rundslagningsskydd. KLICKA FÖR STÖRRE.