Intresset för räckviddsförlängare (EREV) växer snabbt på den globala marknaden. Nu visar ett nytt patent som bilsajten CarBuzz har grävt fram att Audi utvecklar en egen och tekniskt avancerad tolkning av konceptet.
Vad skiljer Audis EREV från mängden?
I en traditionell elbil med räckviddsförlängare fungerar en förbränningsmotor uteslutande som generator via en separat elmotor för att ladda högvoltsbatteriet. Hjulen drivs uteslutande av bilens ordinarie drivmotorer.
Audis patenterade lösning tänjer dock på gränserna mellan ren elbil, laddhybrid och EREV. Vid normal körning driver en primär elmotor den ena hjulaxeln med ström från batteriet. Vid behov av fyrhjulsdrift kliver en sekundär elmotor in på den andra axeln.
Läs även: För extrem för Jon Olsson? ”En nytolkning av quattro”
Färre elmotorer men fler kopplingar
Det unika med Audis patent ligger i hur förbränningsmotorn integreras. Istället för att addera en tredje elmotor som dedikerad generator kopplas förbränningsmotorn direkt till den sekundära drivmotorn via speciella kopplingar och differential.
Beroende på körsituation kan styrsystemet välja olika driftslägen:
- Vid låg batterinivå laddar förbränningsmotorn batteriet via den sekundära elmotorn.
- Vid högre hastigheter kan förbränningsmotorn mekaniskt kopplas in för att driva hjulen direkt tillsammans med elmotorn.
- Vid inbromsning regenererar båda elmotorerna energi.
Konstruktionen sparar in en dyr komponent genom att eliminera den separata generatormotorn, vilket kan minska tillverkningskostnaderna. Samtidigt introducerar lösningen mekanisk komplexitet med fler kopplingar och rörliga delar.
Läs även: Audi Sport Quattro: ”En hysterisk provtur jag aldrig glömmer”
Utmaning för klassiska Quattro
Konceptet kan dock innebära en kompromiss för Audis paradgren: den permanenta fyrhjulsdriften. Om den sekundära elmotorn är upptagen med att agera generator åt batteriet kan systemets förmåga att leverera full fyrhjulsdrift i alla lägen begränsas.
Huruvida patentet når serieproduktion eller stannar på ritbordet återstår att se, men det visar tydligt att Audi söker nya vägar för att optimera elektrifierade drivlinor.
Läs även: PROV: Gammalt mot nytt – Audi
