För att få lönsamhet behöver GM skära ner ytterligare i USA. Men det kan även bli nödvändigt att skära i Europa och fyra fabriker är i farozonen, varav Trollhättan är en. Scenariot kan dock ändras om GM tvingas i konkurs.

När General Motors under tisdagskvällen presenterade sin framtidsplan skingrades en del av dimridåerna. Men framtidsplanen är främst framtagen för de amerikanska politikerna med syfte att kunna få fler statliga lån.
Vad GM vill göra med sin europeiska verksamhet – GM Europe, GME – är fortfarande höljt i dunkel. Vid presskonferensen gjorde man klart att Saab är till salu men nämnde inte Opel/Vauxhall mer än i förbigående (”ingen har uttryckt något önskemål att köpa Opel”). De tidiga prognoserna för bilförsäljningen i Europa under 2009 pekar mot en nedgång på cirka 25 procent, vilket kan tvinga fram rejäla nedskärningar även på den här sidan Atlanten.
De uppgifter som sipprat ut så här långt påstår att den länge nedläggningshotade fabriken i Antwerpen återigen är i farozonen. Även Ellesmere-fabriken i England pekas ut samt ”en fabrik i Tyskland”, vilket tolkas som Bochum. Den fjärde fabriken är Trollhättan.
Läget för GME kan dock förändras radikalt redan om en dryg månad när amerikanska regeringen ska ta ställning till GM:s och Chryslers framtidsplaner. Tycker man att planerna inte är bra nog – och det har redan framskymtat i amerikansk media att materialet är otillräckligt – kan GM och/eller Chrysler tvingas i konkurs. Vid en rekonstruktion av GM i USA kan en tänkbar väg vara att man delar upp den amerikanska och europeiska verksamheten i två olika företag.
Ett renodlat europeiskt General Motors skulle förmodligen inte gå fritt från nedskärningar men det skulle kunna innebära en andra chans för Saab. Frågan är om Maud Olofsson redan ringt till Angela Merkel och Gordon Brown för att diskuterat idén?