Dags för alla fotbollsmorsor att börja begrunda bilbyte. Här är Fords sjusitsiga Galaxy, generation II. Den bygger på Fords nya plattform som även kommer att avsätta nya Mondeo och nästa Volvo S80. Ny teknik är att föraren kan programmera personliga reglagefunktioner.
Vi har anat designen på nya Galaxy sedan konceptbilen SAV visades i Genève i våras. Men Galaxy II är inte serieversionen av SAV – nya Galaxy är längre och sjusitsig, medan konceptbilen i stället ska heta S-Max (eller D-Max) och bli femsitsig. Alltså en storebror till Focus C-Max. Den bilen lanseras nästa år, sannolikt på Genèvesalongen.
 |
|
Nya Galaxy börjar säljas under 2006.
|
Nya generationen Galaxy är helt och hållet utvecklad inom Fordkoncernen – till skillnad från första generationen (från 1995) som utvecklades och byggdes tillsammans med Volkswagen (Sharan). Galaxy II ska byggas hos Ford i Genk i Belgien. Försäljningen börjar i mitten av 2006.
Liksom tidigare avstår Galaxy från skjutdörrar, men anammar (som väntat) tekniken att fälla ner samtliga stolar i andra och tredje sätesraden i golvet. Lastytan blir då helt plan.
Utrymmen och flexibilitet utgör kärnvärdena för Galaxy II, och till rymligheten bidrar bland annat att växelspaken flyttats upp på mittkonsolen.
 |
|
Ford bjuder på mycket ny teknik i instrumenpanelen.
|
Ny spännande teknik är att Ford här lanserar något som kallas HMI (Human Machine Interface) -ett nytt sätt att hantera bilens funktioner. På vardera sidan om ratten finns en ”satellit” med reglage som föraren till stor del kan programmera för olika funktioner på ett sätt som han/hon personligen föredrar.
 |
|
Mässbilen har stora glaspaneler i taket.
|
Ford kallar mässbilen förhandsmodell, och den är försedd med stora fasta glaspaneler i taket. Det framgår inte hurvida dessa kommer att erbjudas till den serieklara bilen.
Strålkastarna är aktiva och följer rattutslaget upp till tolv grader åt höger och vänster. I låg fart aktiveras dessutom ett ”gathörnsljus” som lyser i ännu större vinkel och underlättar vid infart på parkeringsplatser och liknande.
Ny säkerhetsfunktion är en knäkrockkudde framför föraren. Krockgardin som täcker alla tre sätesraderna är standard.
 |
|
I inledningsskedet är motorutbudet begränsat till tre varianter.
|
Motorutbudet för Galaxy II är till en början en tvåliters bensinare på 145 hästkrafter och två dieslar, på 120 respektive 143 hästar. Den starkare ger 340 Nm vridmoment som bäst. Femväxlad manuell låda är standard för de svagare motorerna medan stora dieseln kombineras med en sexväxlad. Som tillval finns sexstegad automatik.
