Hondas kompakta succé-suv CR-V byter kostym helt och hållet på salongen i Paris om en månad. Här är de första officiella bilderna på den glatt smilande nya generationen som är rymligare, lyxigare och starkare.

Honda säger att nya CR-V fått mer personbilslika egenskaper: Tyngdpunkten har sänkts och spårvidden har ökats. (Klicka för större bild)

Mest påfallande hos nya CR-V är fronten, och den nerdragna profilen på det tredje sidofönstret, som optiskt trollar bort kantigheten i aktern. Det typiska utanpåliggande reservhjulet har samtidigt tagits bort, vilket ger bilen mer karaktär av crossover – den är betydligt mindre bruks- och terrängbetonad.
Ändå finns skyddsplåtarna fram och bak tydligt synliga, för att markera att det trots allt är en suv och ingen vanlig kombi. Liksom hittills kan man dock utgå från att den nya kommer att erbjudas både framhjulsdriven och med fyrhjulsdrift.

Interiören är ”mer luxuös och generöst utrustad”, vilket enligt Honda tar nya CR-V ”in i suv-segmentets topp”. Inredningen har gjorts sportigare med en tuffare, treekrad ratt och dekorlister och detaljer i aluminium,

De stående bakljusen har behållits, men är elegantare, med en dragning åt Volvos design.

Till nyheterna på tillvalslistan hör en aktiv radarstyrd farthållare som automatiskt håller avståndet till framförvarande, samt ett ”kollisionsminimerande bromssystem”. Systemet varnar om avståndet till framförvarande fordon minskar för fort, och bromsar inte föraren då, tar systemet över och bromsar, samtidigt som bilbältena försträcks. Tekniken känns igen från Mercedes och Volvo.
Ytterligare tillval är elmanövrerad förarstol med åtta inställningsfunktioner samt extrastort panoramaglastak med elektrisk rullgardin.
Baksätets sittdynor är delade 60/40 och ryggstödet 40/20/40, vilket betyder att mittsektionen kan fällas ner för transport av långa föremål.
Baksätet kan skjutas i längsled för att maximera ben- eller bagageutrymmet. En extra bagagehylla 33 cm ovanför golvet underlättar packning, och när den inte används kan den förvaras i ett fack i golvet.

Reservhjulet är borta, och över huvud taget är nya CR-V mer crossover än terrängbruksare. (Klicka för större bild)

Honda hävdar att nya CR-V har mer personbilslika egenskaper än sin föregångare ­ bland annat genom att tyngdpunkten sänkts 35 mm samtidigt som spårvidden ökats med 30 millimeter.
Bensinmotorn är helt ny -en tvålitersmaskin med SOHC i-VTEC, vilket betyder dubbla kamaxelregleringar som ger både låg förbrukning vid lugn körning och rivigt temperament om man är mer aggressiv på gaspedalen. Effekt 150 hästkrafter och 190 Nm vridmoment vid 4.200 r/min. Med den motorn klarar nya CR-V sprinten till 100 km/h på 10,2 sekunder. Växellådan är antingen sexväxlad manuell eller femstegad automatisk.

Nya CR-V har, förutom blinkers i backspeglarna, också aktiv radarstyrd farthållare som tillval.

Dieseln på 2,2 liter och 140 hästkrafter är densamma som hittills, men den förses nu standardmässigt med partikelfilter.
Säkerhetsutrustningen inkluderar fyra krockkuddar framtill plus krockgardiner längs taket, aktiva nackskydd och bältesvarnare för både fram- och baksätet. I belysningen ingår aktivt kurvljus, som följer rattutslaget.
Honda säger i pressinformationen att man räknar med att få fem stjärnor för vuxenskyddet, fyra för barnskyddet och tre för fotgängarskyddet i Euro NCAP:s krockprov.
Välkommen nyhet för alla som drar släp bör vara att max dragvikt för dieselversionen har höjts från 1.500 till 2.000 kg. Dessutom är antisladdsystemet nu kombinerat med dragstabiliseringen TSA (Trailer Stability Assist) som övervakar och dämpar eventuell tendens till slingring hos släpet.
Nya CR-V presenteras på bilsalongen i Paris om en månad och beräknas lanseras hos svenska återförsäljare i januari 2007.

Nya CR-V får (i dieselversionen) dragvikten höjd från 1.500 till 2.000 kg. Dragstabilisering (TSA) ingår också. (Klicka för större bild).