Inför risken att ekonomin dalar kraftigt nästa år är det flera biltillverkare som hejdar eller helt avvecklar pågående utvecklingsprojekt. Enligt branschtidningen Automotive News har till exempel Volvo lagt ner ”C30-varianter”, som man uttrycker det. Menar man 5-dörrars, eller kanske C30 Cabriolet?
En ganska vild gissning, men ungefär så här skulle mycket väl en kommande Volvo XC30 ta sig ut, om vi får tro våra illustratörer på Motor Forecast. Kan det vara den här modellen som Volvo skrotat? KLICKA FÖR STÖRRE
Andra halvåret 2008 visar tecken på en mild men ändå tydlig inbromsning för bilindustrin i Europa. De flesta tillverkare får acceptera vikande försäljningssiffror och då gäller det att rätta mun efter matsäck. I värsta fall blir 2009 ännu värre och då kan det vara klokt att inleda besparingarna redan i år.
Enligt en artikel i branschtidningen Automotive News innebär risken för en stundande lågkonjunktur att flera biltillverkare väntar med eller helt lägger ner en del utvecklingsprojekt. Vi vet till exempel att BMW avvecklat alla tankar på en sjusitsig X7-suv, Renault reviderar sina framtida större modeller och även Opel har uttryckt en försiktighet i planerna med att införa en modell över Insignia (som står redo som koncept, men inte lär nå serieproduktion).
Men med våra svenska ögon blir det lite mer intressant när Automotive News citerar källor inom bilindustrin som hävdar att även Volvo ska ha stoppat framtida modeller som varit under utveckling. Källorna hävdar att de bilar som lagts på hyllan är ”C30-varianter”, men är inte mer precisa än så.
Femdörrars C30 är efterlängtad på flera marknader och borde se ut ungefär så här, tror vår illustratör. Är det den som är skrotad? KLICKA FÖR STÖRRE
Vilka C30-modeller kan det vara som avses? En femdörrarsmodell borde vara relativt lätt att ta fram och den är efterfrågad på flera marknader. Vore det klokt att lägga ner den? Någon C30 R ska vi inte hoppas på men en version med fyrhjulsdrift och höjd effekt har testats länge i Göteborgs-trakten. C30 Cabriolet är också en modell som man arbetat på och den borde snart dyka upp i Uddevalla, där den ska byggas bredvid C70 – såvida det inte är den som är nedlagd?
Två andra ”C30-varianter” som möjligtvis kunde vara i farozonen är de två V30 och XC30 som vi berättade om i auto motor & sport nummer 13-2008. Dessa två hade siktet inställt på 2011 och avsikten var att komplettera Volvos utbud under nästa generation S60 och dess kombiversion V50. Om Volvo måste spara pengar finns det förstås inga heliga kor, men nog är det synd att gå miste om två småbilar som verkligen har förutsättningar att utmärka sig?
Tidigare intervjuer vi gjort med Volvo-anställda pekar mot att man snarare ska ha fler än färre små modeller, inte minst för att man måste möta de kommande EU-kraven på lägre CO2-utsläpp. Att lägga ner nya modeller kan vara en besparing på kort sikt, men det är samtidigt farligt på lite längre sikt. Bilköparna förväntar sig nya modeller och en tillverkare med ”gamla” bilar i hallarna har svårt att dra till sig intresset från de kräsna, europeiska bilköparna.
