Hoppa till innehåll

Helt nya Vectra till våren

Nästa vår kommer nya Opel Vectra. Bättre utrymmen, högre komfort, en självständigare formgivning och ett ”interaktivt chassi” ska göra att europeiska kunder återupptäcker Vectra. Det handlar om den tredje generationen av Vectra, och den är helt ny från grunden. Den kommer allra först som fyrdörrars sedan och med fyrcylindriga ECOTEC-motorer på 122 respektive 147 hk […]

Michael Åhman

Nästa vår kommer nya Opel Vectra. Bättre utrymmen, högre komfort, en självständigare formgivning och ett ”interaktivt chassi” ska göra att europeiska kunder återupptäcker Vectra.

Det handlar om den tredje generationen av Vectra, och den är helt ny från grunden. Den kommer allra först som fyrdörrars sedan och med fyrcylindriga ECOTEC-motorer på 122 respektive 147 hk samt dieslar med 100 och 125 hk. För första gången finns en femväxlad automatlåda i tillbehörslistan. Under de två närmaste åren ska modellserien utökas med andra karosser, motorer och växellådor.
Nya Vectra får något som Opel-folket valt att kalla IDS-chassi (Interactive Driving System). Bakom dessa ord finns ett chassikoncept med multilänk-bakaxel, elektro-hydraulisk servostyrning samt flitigt nyttjande av aluminiumkomponenter för att minska den ofjädrade massan. Detta ska ge livligare köregenskaper, högre säkerhetsreserver och bättre fjädringskomfort. IDS-systemet avrundas av standardmonterad EPS Plus, den senaste generationen av körstabilitetsprogrammet.
Tack vare ökat axelavstånd (+60 mm), större spårvidd (+52/+45 mm) och högre taklinje (+52 mm) har innerutrymmen förbättrats avsevärt. Bra aerodynamik (cW 0,28) och omfattande isolering håller nere bullernivån.
Opel har varit flitiga på att använda lätta och starka material som borlegerat stål, magnesium och aluminium i avsikt att skapa en kaross som är stabil, säker, komfortabel och med hög kvalitet. Även på insidan ska kvalitetskänslan höjas ett par snäpp. Även utrustningsnivån har höjts och nya Vectra får en intelligent klimatanläggning, elektriskt ställbara framstolar, regnsensor och ”park pilot”. De aktiva nackskydden har förbättrats för att skydda effektivare mot whiplash-skador.
Nya Vectras markanta design kommer att bilda skola för framtida Opel-modeller. Man har också investerat 7,5 miljarder kronor i fabriken i Rüsselsheim där produktionen går igång i januari. Även fabriken i brittiska Ellesmere Port ska moderniseras för att kunna bygga nya Vectra.
Publik premiär sker på bilsalongen i Genève, och kort därefter ska den finnas att köpas hos en Opel-handlare nära dig.

Större bild

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

PROV: Nya AMG GT 63 – elbilen som dödar bensinmyten?

Biltillverkarna har lärt sig elbilsreglerna – och AMG är här för att bryta dem. Vi sätter brutala GT 63 på prov både på väg och bana.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Fem cykelhållare för tre cyklar i stort test

Fem hållare för tre cyklar har testats i montering, hårda inbromsningar och undanmanövrar. Alla klarar kraven – men skillnaderna i stabilitet, funktion och pris är tydliga.

Recharge

Volvo laddar om: 13 nya modeller och nytt liv för hybriderna

Vi har besökt Volvo i Torslanda och klämt och känt på uppdaterade EX40, XC60 och XC90. Lite hjärt- och lungräddning ska få de gamla trotjänarna att leva ett tag till, samtidigt som 13 nya modeller ska pumpas ut till 2030. Vi gissar vilka.

BANTEST: Ferrari 296 Challenge – ”Sker via display”

Glöm elmotorer. Ferrari 296 Challenge kastar hybridsystemet överbord för 140 kg mindre vikt och 700 hk av ren, ofiltrerad racingglädje.

Macan GTS – Porsches nya mästerverk?

Körglädje utan kompromisser? Porsche Macan GTS vill visa att det är möjligt. 420 kW, adaptiv fjädring och en räckvidd som imponerar. Vi provkör.