Hoppa till innehåll

Christian Horner bryter tystnaden – öppnar för F1-comeback

Christian Horner har för första gången uttalat sig offentligt sedan han lämnade Red Bull Racing förra sommaren.

Den tidigare stallchefen och vd:n för teamet i Milton Keynes gjorde sitt sista offentliga framträdande vid Storbritanniens Grand Prix på Silverstone, innan han kort därefter entledigades och ersattes av Laurent Mekies. Sedan dess har Horner till stor del hållit sig borta från rampljuset.

Efter uppbrottet från Red Bull har uppgifterna om Horner varit få.

Den enda konkreta indikationen på ett möjligt nästa steg kom nyligen via Flavio Briatore, som bekräftade att den brittiske F1-profilen visat intresse för att förvärva 24 procent av Alpine – en ägarandel som i dag innehas av investeringsbolaget Otro Capital – genom ett eget investeringskonsortium.

Nu har Horner själv brutit tystnaden. Under European Motor Show i Dublin klev han åter in i medieljuset och slog fast att han fortfarande ser sig ha oavslutade affärer i Formel 1, enligt GPBlog.

– Jag känner att jag har ”unfinished business” i Formel 1. Det slutade inte på det sätt jag hade önskat. Samtidigt kommer jag inte tillbaka för vad som helst – det måste vara något som kan vinna, säger Horner.

Utan rätt förutsättningar

Horner betonar att en eventuell comeback inte handlar om att bara vara en del av sporten igen.

– Jag vill inte tillbaka till depån om jag inte har något meningsfullt att göra. Jag saknar sporten, människorna och teamet jag byggde. Jag hade 21 fantastiska år i Formel 1, vann många lopp och mästerskap och arbetade med otroliga förare, ingenjörer och partners. Jag behöver egentligen inte komma tillbaka.

För Horner är formen på ett eventuellt återtåg lika viktig som rollen i sig.

– Det skulle krävas rätt möjlighet, med rätt människor och en miljö där alla delar viljan att vinna. Jag skulle vilja vara en partner snarare än bara en anställd. Men vi får se hur det utvecklar sig. Jag har ingen brådska.

När frågan kom in på vad som väntar härnäst valde Horner att inte ge några tydliga besked.

– Jag lämnade Red Bull den 8 juli, och det här är faktiskt första gången jag pratar offentligt sedan dess. Det har spekulerats i att jag varit i kontakt med i princip varje Formel 1-team – från bakre delen av fältet till toppen. Intresset för vad jag ska göra härnäst är smickrande, men i praktiken kan jag ändå inte göra något förrän till våren, avslutar han.

Sveriges främsta Formel 1-reporter – på plats i depån varje säsong sedan 2019. Redaktör och F1-expert på auto motor & sport med erfarenhet från bland annat Vasabladet, Hufvudstadsbladet, Svenska YLE, Viaplay, Nyhetsmorgon, Starbay, Official F1 Race Programme, FormelDirekt och Sportime Magazin. Bevakar F1, analyserar bilindustrin och provkör bilar – från elbilar till sportbilar. Hejar på Bajen.

Email: christoffer.linden@automotorsport.se
Credits
Foto: Red Bull Content Pool
Samarbete med BMW

BMW iX3 – ett generationsskifte på fyra hjul

Nya BMW iX3 är mer än en ny bilmodell. Det är den första serietillverkade bilen på Neue Klasse – en helt ny elbilsplattform som ska forma märkets framtid. Här är de största nyheterna.

Tunga beskedet: Formel 1 tvingas ställa in lopp

Efter dagarnas spekulationer kommer nu beskedet som ritar om en viktig del av säsongen. Även flera andra klasser påverkas.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Verstappen rasar mot F1: Den som kör hårdast straffas

Max Verstappen menar att Formel 1 har hamnat i ett absurt läge där aggressiv körning kan slå tillbaka.

Nu är det klart: Max Verstappen gör ny satsning

Länge har det ryktats, och nu är beskedet officiellt. Max Verstappen breddar sitt tävlingsprogram under 2026 och tar sig an en ny, prestigefylld utmaning utanför Formel 1.

Pappa Stefan om Arvids F1-debut: ”Det är svårt att förstå”

Inför Arvid Lindblads F1-debut i Melbourne tonar pappa Stefan Lindblad ner pressen. Familjens mål är tydligt inför säsongen.

TEMA F1: Så bygger Racing Bulls framtidens F1-förare

För Racing Bulls är kraven tydliga: omedelbar prestation samtidigt som man utvecklar framtidens toppförare. För vd:n Peter Bayer är lösningen varken kortsiktig eller dramatisk – utan strukturell.