För två år sedan vann Leif Tufvesson den enormt prestigefyllda titeln ”Hot Rod of the Year” och nu är han tillbaks på SEMA-showen med en ny hot rod, Caresto V8 Speedster. Under den smäckra kolfiberkarossen sitter en mittmonterad Volvo V8-motor!

Leif Tufvesson är tillbaka i Las Vegas. På bara två år har han själv byggt en ny bil, eller rättare sagt: två nya hotrods!. KLICKA FÖR STÖRRE BILD

Att det finns många skickliga bilbyggare i Sverige borde vara bevisat många gånger om. Men att de även kan hävda sig bland den yppersta eliten, internationellt, är kanske lite oväntat.
2004 vann skåningen Leif Tufvesson titeln "Hot Rod of the Year" när legendariska tidningen "Hot Rod" skulle utse årets mest spektakulära och välbyggda bil – rakt framför näsan på alla bilproffs i USA. Titeln var välförtjänt och juryn gjorde ett modigt beslut att välja en okänd utlänning framför alla de stora företag i USA som jobbar med specialbyggen.

Inredningen är sydd i gammal stil. KLICKA FÖR STÖRRE BILD

Nu är det dags för Leif att återvända till USA med en ny bil, Caresto V8 Speedster. Återigen har Leif själv, på rekordtid byggt en bil från grunden. Han har faktiskt byggt två och den andra bilen står hemma i Sverige, såld till en anonym kund. Tanken är nämligen att Leif ska bygga en liten serie på åtta bilar av Caresto V8 Speedster, är ni intresserade så är det bara att slanta upp 2,5 miljoner kronor och lägga beställningen på hemsidan som finns länkad längst ner.
Leif är ingen nybörjare inom bilsvängen och har en bakgrund som bilstereomontör, bilbyggare på Volvo Concept Center och sedan arbetade han i sex år med att utveckla modellerna hos Koenigsegg. Numera har han sitt eget företag, Caresto, i Ångelholm.

Motor och transmission från Volvo XC90. 340 hk räcker bra i en bil på 1.200 kilo. KLICKA FÖR STÖRRE BILD

Under de klassiska linjerna, smakfullt utförda med ett modern formspråk, döljer sig modern teknik. Det mesta av tekniken är hämtat från Volvo, inklusive den Yamaha-byggda V8:an på 4,4 liter. Bilen är helt modern, tekniskt, med ABS-bromsar, justerbara Öhlins-dämpare och alla funktioner som man förväntar sig hos en nyare bil. Det finns till exempel tre backkameror, xenonljus i strålkastarna och en automatisk öppning av ventilationsöppningar vid motorn.
– Det är faktiskt en sportbil, säger Leif Tufvesson, men med ett formspråk som en klassisk hotrod. Min idé var att bygga en bil som är lika kul att köra som den ser ut att vara.
– Hotrods brukar ju inte vara byggda för att ha bra köregenskaper, men det har den här bilen.
Tuningföretaget BSR i Växjö har hjälpt Leif att etanolkonvertera V8-motorn och den lämnar nu 430 hk på E85-bränslet, naturligtvis genom katalytisk avgasrening. Eftersom bilen bara väger 1.200 kilo är det en fullt tillräcklig effekt för att ge riktig bra prestanda.

Hardtopen går att lyfta av. Men man får lämna den hemma och hoppas på bra väder. Ett mindre problem i Kalifornien. KLICKA FÖR STÖRRE BILD

SEMA-showen öppnade i tisdags och Leifs Caresto-bil är kanske allt för diskret och modest för att sticka ut i mängden. Eller så är det precis tvärtom, den syns tack vare sin skandinaviskt smakfulla stil. När showen avslutas till helgen så kan nog Leif räkna med att ha en eller ett par prisbucklor med sig hem till Ängelholm. Kanske också med ett välfyllt orderblock!

Leif Tufvesson fick sällskap till Las Vegas av en annan bilbyggare från Ängelholm, Mattias Vöcks, och hans Amazon. KLICKA FÖR STÖRRE BILD