Det har cirkulerat en del rykten på internet om att Audi trots allt lyckats bemästra värmeproblemen och ska lansera samma turbo-V10 i R8 som man använder i RS6. Våra källor hävdar istället att Audi helt gett upp turboidéerna.
Audi R8 V12 TDI har vi sett i form av två konceptbilar och den modellen ska serieproduceras i ett mindre antal. Kanske kan designen på konceptbilarna ge oss en föraning om den R8 med V10 bensinmotor och V12 diesel. KLICKA FÖR STÖRRE
Audi R8 är en av de mest kompetenta sportbilar man kan tänka sig, det har vi rapporterat vid ett flertal tillfällen. Men bilen är egentligen alldeles för bra för att ”bara” nöja sig med en 420 hästar stark V8-motor och det har förstås Audi också insett. Redan från början planerade man att använda sin turbo-V10 från RS6 – med en bit över 600 hk – i R8 och därmed skapa det som alla hoppats på: RS8!
Men en mittmotorplacering ställer stora krav på hög luftgenomströmning för att kontrollera värmen från en turbomotor. Att bemästra värmeproblem är något som Audi har stor erfarenhet av från sina tidigare RS-modeller och ingenting är omöjligt, som det brukar heta. Men efter flera års testande – och tre uppbrända prototypbilar – så var Audi-teknikerna tvungna att erkänna den bittra sanningen: RS6-motorn går inte att använda i R8.
Istället blev Audi i alla hast tvungna att utveckla en sugmotor med bas i den 5,0-liters V10:a som sitter i S8. Det motoralternativet kan vi snart förvänta oss i R8 men sannolikt använder man sig då inte av namnet ”RS8”, förmodligen blir modellnamnet istället R8-S (som i TT-S) eller R10.
Det har förekommit uppgifter på internet att Audi löst värmeproblemen med RS6-motorn, men våra källor hävdar att så inte är fallet. Istället ligger det en annan hemlighet bakom uppgifterna och det är att Audi sedan en tid skissar på ett helt nytt motoralternativ till stora lyxbilen S8 – en V12-motor med turbo! Sannolikt blir det en ganska liten motorvolym och ett kompakt format som går att installera även i trånga utrymmen. Några effektuppgifter finns inte ännu men räkna med att det blir en bit över 500 hk och massor av vridmoment redan vid låga varvtal.
I övrigt är det full fart i Audis trimmarstuga och nyligen introducerade A4 ska kompletteras med både en ny S4 och en ny RS4. Nästa generation S4:a begåvas också med en ny motor och det är en 3,0-liters V6-maskin som ska ge gott om effekt men ändå vara förhållandevis bränslesnål. I RS4 fortsätter turbotemat men nu blir det en V8:a som får andningshjälp av dubbla turboaggregat. Inga effektsiffror är kända men räkna med att Audi fortsätter att jobba med relativt höga nivåer samtidigt som man försöker få ner bränsleförbrukningen. Samma turbo-V8:a ska även användas i en kommande RS5.
Det bästa spar vi till sist och det är uppgiften att Audi nu fattat beslut om att verkligen bygga en ny Sportquattro, i nostalgisk retrostil. Idén har man skissat på i flera år och det har byggts ett par lermodeller som visats för utvalda besökare för att uppskatta intresset för en retromodell. För att anknyta till historiken ska den nygamla Sportquattro använda den VR5-motor som snart dyker upp i TT, men då med lite mer effekt. I TT-RS ger den 2,3-liter stora VR5-motorn 310 hk men i Sportquattro blir effekten i närheten av 400 hk. Båda modellerna får givetvis fyrhjulsdrift – quattro – som standard.
