Generation två av Kia Sorento är en ny bil från botten och upp, borta är lastbilschassit och de trötta köregenskaperna. Nya Sorento blir en svår nöt för konkurrenterna i den boomande suv-klassen.
Utformningen av grillen är en del av Kias design-DNA som tillsammans med en sluttande midjelinje ger att fartfyllt intryck. (Notera att denna provkörning publicerades första gången i auto motor & sport nr 20)
Jag har aldrig gillat SUV:ar. Så var det sagt. Därför är det med viss förvåning som jag överraskar mig själv med att faktiskt gilla nya Kia Sorento. Hur nu gick det till?
Gamla Sorento var ett rambygge – en illa maskerad lastbil – vars förtjänster kom till sin rätt först i terrängen eller som dragåsna. Även Kia har insett att de flesta SUV-ägare kör sina bilar på normala vägar; så ut åkte ramen till förmån för en självbärnade konstruktion.
Nya Sorento, för det handlar om en helt ny bil, har blivit längre bredare och lägre. Axelavståndet har lustigt nog krympt med 10 mm men längden har ökat med 90 millimeter och hela ökningen ligger i fronten. Ska vi gissa på att det handlar om att klara de hårdare EuroNCap-proverna? För fem stjärnor har Sorenta kapat åt sig.
Saklig och sober interiör med en lättarbetad föraraplats. Kanske dags att höja ett varnande finger till konkurrenterna.
Vi provade den nya 2,2-liters dieseln både med sexväxlad automat och manuell låda. Den gamla motorn var på 2,5 liter och levererade 170 hästar. Tack vare ny insprutning och turbo med varialbel geometri samt diverse friktionssänkande trollerier har man ökat effekten till 197 hästar. Det är spänstiga och alerta hästar som gör sitt jobb utan att knota. Tack vare det självbärande chassit och flitigt användande av lättviktsmaterial har man sänkt vikten med drygt 200 kilo. En
imponernade bedrift där konstruktörer skulle sälja sin mors heder för futtiga 10 kilos viktminskning.
Körbarhet och komfort heter vinnarna. Förvånansvärt lite roll och ett chassi som nästan trippar fram. Nåja, bilen väger 1.900 kilo och det finns gränser. Men lika fullt måste man beundra nya Sorentos personbilsmässiga köregenskaper.
En annan orsak till de fina uppträdandet på vägen är att man sänkt luftmotsåndet från Cd 0,425 till 0,38 vilket bidrar till en trivsam ljudkomfort och tillika förbrukning. Likaså har markfrigången sänkts med 19 millimeter vilket ytterligare accentuerar Kias strävan att så att säga komma bort från terrängen.
Bra jobbat och konkurrenter som BMW X5, Audi Q5 och Volvo XC60 får något att bita i.
Väl bakom ratten konstaterar vi att Kia har höjt sig en nivå när det gäller kvalitetskänslan. Den karakteristiska 4-ekrade ratten är en del av Kias design-dna. Instrumenten för tankarna till Mazda RX8 och 6. Allt är välordnat med var knapp på sin plats. Kanske inte så fantasifullt men det fungerar.
Mot ett tillägg på 7 000 kronor kan man få en tredje stolsrad. Perfekt för körning av knattelaget till matchen. Faktum är att mina 180 centimeter tog sig in utan större besvär och sittkomforten var helt acceptabel med tanke på förutsättningarna. Inte så att man längtar efter en europasemester på tredje parkett men det fungerar om man inte är alltför volumiöst lagd.
Lite senare kommer även en tvåhjulsdriven (driver på framhjulen) variant. Skälet är enkelt: 90 procent av Kias försäljning på den europeiska huvudmarknaden förväntas vara tvåhjulsdriven. Det är bara de nordiska länderna samt Schweiz och Österrike som av klimatmässiga skäl föredrar fyrhjulsdrift.
Endast dieselmotorn kommer att tas in till Sverige. Redan 2,2 EX för 314.900 kronor med automatlåda är välutrustad. Sex
krockkuddar, aktiva nackskydd fram, hill assist, färddator, farthållare, acc och parkeringssensor med mera gör livet behagligt. Väljer man till Premium så får man bland annat 18-tumsfälgar, xenonljus, regnsensor och läderklädsel att gotta sig åt. Denna modell kommer Kia att ta in som lagervara för direkt leverans. För standardmodellen beräknas en leveranstid på cirka sex veckor. Så mycket mer skall väl inte behövas? Ja, kanske ett panoramasoltak till ett pris av 11.900 kronor för soliga dagar.
Vad är det då som talar till Sorentos nackdel? Det skall väl vara en viss avsaknad av flärd och status; en nog så viktig faktor för SUV-ägaren som gjärna vill synas. Står du över sådan fåfänglighet så kommer nya Sorento sannolikt att belöna dig med många bekymmerslösa och komfortabla mil. Står du emot trycket från grannen?
