Audi har lämnat KMS och då byter teamägaren Tommy Kristoffersson julledighet mot hårt arbete.
TK vill köra STCC
– Jag vill stå på startlinjen i STCC 2008, säger han.
Baksmällan efter Audis besked att lämna STCC och teamet KMS har precis lagt sig. Importörer och team bräcker varandra i kapprustningen inför kommande säsong. Seat gör entré i mästerskapet via Nordic Fine Art, Honda värvar 2006 års mästare och går upp till tvåbilsteam, Volvo och Peugeots satsar på nya bilmodeller. Tåget går, Kristoffersson står kvar på perrongen, fast besluten att springa ikapp.
– Jag känner mig lämnad, men jag tänker inte ge mig. Det är frustrerande. Stureson hade rätt i sitt uttalande om Audi, det känns som att STCC håller på att stabiliseras. Nu blir det livesändning i SVT, det snackas stadsrace och teamen växer sig starka. Man vill inte stå utanför och jag tänker inte slänga allt vi byggt upp under 20 års tid i sjön bara för en tillfällig svacka, berättar Tommy Kristoffersson.
Det som saknas för KMS är pengar. En av KMS tre Audibilar har sålts till en anonym köpare i Spanien, den kommer inte att rulla i Sverige. Två bilar finns kvar, som är dyrare än BMW i drift, men helt klart konkurrenskraftiga.
– Vi vet att bilarna är snabba. Det är inga lätta eller billiga bilar att driva. Vi har varit bortskämda med ett starkt stöd från Audi, både ekonomiskt och tekniskt. Vi har mycket kunskap i huset och vet att med en budget som lämnar utrymme för utveckling kan vi prestera bra också kommande säsong, säger Kristoffersson.
För att driva de två Audibilarna i STCC behöver KMS en budget på ca. 10 miljoner kronor. Idag finns några samarbetspartners kvar hos teamet, men den stora draken saknas.
– Vi behöver en intresserad partner som förstår vad det innebär att fightas i toppen mot West Coast Racing, Flash Engineering och Polestar Racing. Det är ett extremt hårt jobb som är slitsamt och kostsamt. Vi har unika bilar som är tillverkade i få exemplar vilket gör att delarna till dem blir dyra att utveckla och framställa. Hade vi kört BMW så hade vi kanske klarat att driva två bilar på 8 miljoner, men jag är Audikille in i själen. Varumärket är nerärvt i mitt DNA och jag har svårt att se mig driva och köra ett annat bilmärke, säger Kristoffersson och avslutar.
– 20 års samarbete har satt sina spår och jag vill visa att vi förtjänar att jobba med Audi. Vi upplever en svacka nu men det har många av de stora STCC-teamen någon gång gjort. Flash Engineering under Volvotiden, Dick (Jönsson Wigroth, teamchef West Coast Racing) stod utanför något år men har kommit tillbaka och hittat en kostym som passar perfekt. Det kommer vi också att göra. Även om det känns lite tungt nu.
