Hoppa till innehåll

Lamborghini blickar framåt med SUV och modern Espada

En sportig SUV och en modern tolkning av klassikern Espada. Här är en inblick i vad som kan komma från italienska Lamborghini. Lamborghini bedömer tre förslag på SUV – mest troligt baserad på Audi Q7. Bild: Christian Schulte Framför allt på den amerikanska marknaden skulle Lamborghini kunna hitta nya kunder med hjälp av en Sport […]

Michael Åhman

En sportig SUV och en modern tolkning av klassikern Espada. Här är en inblick i vad som kan komma från italienska Lamborghini.

Lamborghini blickar framåt med SUV och modern Espada
Lamborghini bedömer tre förslag på SUV – mest troligt baserad på Audi Q7.
Bild: Christian Schulte

Framför allt på den amerikanska marknaden skulle Lamborghini kunna hitta nya kunder med hjälp av en Sport Utility. Med en ”offroad bil för gatan” med biturbo-V10 och en toppfart på 300 km/h skulle den definitivt uppfylla Lamborghinis kärnvärden: extrem och italiensk.
Det finns redan tre virtuella designförslag på en Lambo-SUV – en av dem på en förlängd Gallardo-plattform med mittmotor. Mer realistisk verkar ett koncept som baseras på den kommande Audi Q7.
Självklart ska en Lamborghini-SUV ha märkets typiska uppåtsvängande saxdörrar. Genom att avstå B-stolpe kan man göra dörrarna så breda att de ger fritt insteg till både fram- och baksäte.
– En sådan bil har definitivt Lamborghinis DNA, säger nye marknadschefen Stephan Winkelmann.

Ny Espada
Ett annat projekt som Audi-chefen Martin Winterkorn driver framåt har mer historiska rötter: Det handlar om en ny tolkning av den fyrsitsiga Espada-kupén, som byggdes 1968 och tio år framåt.
Även här finns det färdiga designförslag – baserade på plattform från Gallardo respektive Audi S8. Ett av dessa förslag finns också som designmodell i originalstorlek.

Lamborghini blickar framåt med SUV och modern Espada
Dags att återuppliva Espada – en fyrsitsig kupé som fanns i början av 1970-talet.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Lamborghini Tricolore är tillbaka efter 15 år

Lamborghini återupplivar Tricolore-namnet på nya Temerario. Specialversionen visar upp vad märkets skräddarsydda Ad Personam-program klarar – more is more.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Audi Q7 – Har Audi byggt den perfekta suven?

Stor som en lyxyacht men smidig som en småbil. Vi provkör nya Audi Q7 i Alperna och överraskas av en urstark V6-
diesel och magiska chassiegenskaper.

Mansory trimmar Lamborghini Urus SE – ger 1 085 hästkrafter

Tyska Mansory har satt tänderna i laddhybriden Lamborghini Urus SE. Resultatet är ett diskret utseende – med extrema prestanda.

Audi R8 gör comeback – men V10:an skrotas

Audi R8 var dödsdömd – men nu gör den en oväntad comeback. Är detta en uppgradering eller en förolämpning mot originalet?

PROV: Lamborghini Countach – hur mycket urfader finns kvar?

Alla har vi sett Countach. Kanske inte på vägen, men på otaliga affischer och inslag. Vi provkör den tolvcylindriga superbilens efterföljare.