Med introduktionen av den lyxiga mellanklassaren Thesis inleder Fiats dotterföretag Lancia en rejäl produktoffensiv. Under de närmaste tre åren ska fyra modellserier förnyas.
På svensk mark för Lancia – efter diverse turer – en mycket undanskymd roll. Men ute i Europa fortsätter Fiat arbetet med att återupprätta Lancias position som volymtillverkare med guldkant.
För att omsätta dessa planer i verklighet kommer Fiat att satsa ett miljardbelopp i marknadsföring för att ge nytt liv åt det skamfilade märket. Målet är att ”Lancia-fordon återigen ska visa vägen som teknologiskt referensmärke”.
Den stora nyheten i vinter och till våren är givetvis den lyxiga mellanklassaren Lancia Thesis, som vi skrivit om tidigare. Redan under våren ska den följas av en ny generation av familjebussen Lancia Z. Året efter (2003) kommer den nya småbilen Lancia Y som tre- och senare som femdörrars version. Man har ännu inte bestämt om det samma år också ska komma en kombiversion och en kupévariant av Thesis.
Kompaktmodellen Lancia Delta är nedlagd, men 2004 ska den efterträdas av en modell som enligt Lancia själva blir en ”innovativ nykonstruktion”. Enligt egna uppgifter skvallrar studien Lancia Nea (bilden) om hur den framtida Delta ska komma att se ut.
Den nya Delta får ”fly-by-wire”-teknik, vilket innebär att alla viktiga fordonsfunktioner styrs elektroniskt.
