Snart är det dags för generationsskifte för Lexus populära RX-serie och på LA Auto Show premiärvisas de helt nya bilarna. Utseendemässigt är det en försiktig evolution av nuvarande modell och så blir det även tekniskt. Motoreffekten ökar något men några uppgifter om bränsleförbrukning får vi inte ännu.
Lite annorlunda design, men här pratar vi verkligen om små förändringar. RX450h får i alla fall en mängd små detaljer som gör att den skiljer sig från RX350. KLICKA FÖR STÖRRE
Ända sedan introduktionen 1998 har RX-serien varit en storsäljare hos Lexus. Speciellt hybridmodellen RX450h har varit mycket populär – i Sverige väljer 98 procent av RX-kunderna hybriddriften!
Varför ändra på en vinnande kombination? Ungefär måste Lexus ha tänkt för på utsidan är det knappast några dramatiska förändringar, trots att det rör sig om en helt ny modell. Inuti är det också försiktiga förbättringar och något extra baksäte blev det inte, RX-serien fortsätter alltså att vara femsitsig. 18-tums hjul är standard, 19-tums finns som tillval. Även yttermåtten är näst intill identiska med bara några millimeters skillnad.
RX450h ska bland annat få blåtonade strålkastarglas. Det ska även finnas ett tillval med lysdioder för huvudstrålkastarna, okänt dock om det gäller för både hel- och halvljus. KLICKA FÖR STÖRRE
Den 3,5-liter stora V6-motorn jobbar enligt Atkinson-principen och ger maximalt 275 hk i 350-modellen. Tillsammans med elmotorn blir den uppgivna toppeffekten på RX450h 295 hk. V6-motorn har fått ett nytt system som ska lagra värmen från avgaserna och därmed hålla motortemperaturen uppe under kortare stopp, något som förbättrar och snabbar upp avgasreningen när motorn startas igen. Lexus har även konstruerat ett avkylt recirkulationssystem för avgaserna, liknande det som används på bland annat lastbilsmotorer för att få ner emissionerna.
Stramt hållen, typisk Lexus-inredning. Passar säkert målgruppen. KLICKA FÖR STÖRRE
Sannolikt har Lexus jobbat vidare för att få RX-modellerna ännu mera bränsleeffektiva än förut, men några detaljer om förbrukning och CO2-utsläpp får vi inte i det här läget.
Som förut är det fyrhjulsdrift som gäller, mekanisk i 350-modellen och separat elektrisk motor för bakaxeln på RX450h. 350-modellen får sexstegad automatlåda istället för femstegad och RX450h behåller sin steglösa ECVT-låda.
I Nordamerika börjar RX350 säljas i februari nästa år och lite senare på våren kommer RX450h till handlarna. När lanseringen sker i Europa och hur modellerna skiljer sig åt jämfört med de i Nordamerika vet vi inte ännu.
