Var är ni?

– Just nu är vi i München och provkör Porsche Cayenne Coupé Electric. Det här är alltså den slankare versionen av suven, som lanserades tidigare under våren. Nu har vi hunnit med några längre provkörningsslingor i både Cayenne S och Cayenne Turbo.

Hur är intrycket så här långt?

– Som vanligt kan man inte klaga på kvaliteten. Alls. Och komforten överträffar det mesta i sin klass oavsett var du sitter i bilen. Det som imponerar mest, och kanske mest påtagligt, är väghållningen. På Autobahn är körkänslan mer eller mindre ”effortless” och balansen är så välavvägd att man lätt blir fartblind. Att cruisa i 180 km/h känns som 90 km/h på motorvägarna i Sverige.

Några överraskningar?

– Med Coupé-taklinjen blir det lite lägre i taket i baksätet. Jag tänkte kanske att jag skulle få lite mer utrymme för huvudet med tanke på att suv-versionen är så generös. Här anar man taklinjen lite lätt men i övrigt sitter man väldigt bra även i baksätet.

Och tekniken?

– Det som är så spännande är tekniken som är hämtad direkt från Porsches satsningar i Formel E. På bakaxeln sitter en oljekyld elmotor (endast Turbo och S) – utvecklad tack vare kunskapen hämtad från just Formel E. Det här ska ge maximal prestanda, även vid upprepade tillfällen. Att ta sig från 0–100 km/h på 2,5 sekunder är förvisso inte nödvändigt alls, även om jag inte kan sluta skratta efter varenda acceleration. Vi fick också tillfälle att testa den induktiva laddningsplattan. Det är lite tv-spelsaktigt men rätt kul att testa – vilket vi berättar mer om i vår provkörningsrapport.

När kommer den till Sverige?

– Redan nu går den att konfigurera och de första bilarna ska levereras under årets andra hälft. En fullständig provkörningsrapport kommer i nummer 8 av auto motor & sport.

Läs även: Webber hyllar nya Formel E-bilarna: ”Bästa versionen”