En femårig överenskommelse över hur F1 ska styras har gjorts mellan Internationella Bilsportförbundet, FIA, och de ledande biltillverkarna i F1 vilket innebär att teamchefernas makt beskärs och ökad makt ges åt bilindustrins chefer. Avtalet är dock inte påskriven ännu – men det ska ske ”snarast”.
Under en rad år har de ledande biltillverkarna i Formel 1 i värsta utpressningsstil hotat FIA med en utbrytarserie om förbundet inte accepterar biltillverkarnas villkor. De fem stora, BMW, Mercedes, Renault, Honda och Toyota, har samarbetat i ett gemensamägt bolag, GPMA, som även gjort handfasta försök att verkligen starta en egen formelbilsserie.
I våras avbröts emellertid arbetet när Formel 1-sportens kommersielle chef, Bernie Ecclestone, skrev ett nytt flerårigt finansiellt och kommersiellt avtal med biltillverkarna. Sedan dess har biltillverkarna och FIA (som administrerar, sanktionerar samt skriver reglerna för sporten) fört diskussioner om hur sporten ska styras och vem som har bestämmanderätt över olika delar av sporten.
Den uppgörelse som BMW-chefen Burkhard Goeschel och FIA-presidenten Max Mosley igår presenterade i München på en gemensam presskonferens ger FIA makten över det tekniska och sportsliga regelverket men lämnar övriga frågor till biltillverkarna. FIA förbehåller sig dock fortfarande rätten att dels utforma reglerna för F1, dels utgöra kontrollorgan.
Biltillverkarna som häftigt motsatte sig FIA:s förslag till nya motorregler från 2008 har nu accepterat dessa och dessutom samtyckt till en rad andra frågor, bland annat kostnadsbesparande åtgärder av olika slag.
Sedan mer än ett decennium styrs F1-sporten via ett avtal mellan teamen och FIA, kallat Concorde-avtalet. Detta upphör att gälla hösten 2007 och ersätts sannolikt av det nu framförhandlade avtalet som innehåller den viktiga skillnaden att biltillverkarna blir FIA:s motpart istället för F1-teamen. Därmed har teamägarna för de så kallade "fria teamen", exempelvis Williams eller Red Bull, i praktiken blivit fråntagna sin makt och de nya cheferna för F1-teamen blir i själva verket biltillverkarnas högsta chefer.
