Det interna namnet för nya McLaren 570S Coupé var P13 och vid en hastig titt kan man tro att det är en nedtrimmad version av 650S. Men McLaren har gjort om nya 570S för att bli mera användarvänlig i vardagen och dessutom lyckats skala bort mycket vikt (cirka 80 kilo), utan förare ska nålen stanna på 1.313 kilo – enligt McLaren.
V8-motorn på 3,8 liter känner vi igen från ”storebror” 650S men i det här utförandet är toppeffekten 570 hk vid 7.400 rpm, vilket alltså avspeglas i modellnamnet. Skulle det bli en framtida uppgradering av McLaren 570S Coupé måste man alltså byta modellnamn. Maximala vridmomentet är 600 Nm mellan 5.000–6.500 rpm. CO2-utsläppet är relativt rimligt i sammanhanget, 258 g/km, förbrukningen anges till 11,1 l/100 km.
Lägre vikt hjälper förstås prestandasiffrorna och McLaren hävdar att nya 570S ska klara 0–100 km/h på 3,2 sekunder, 0–200 km/h ska gå på 9,5 sekunder. Toppfarten är 328 km/h för 570S.
Det är förstås ingen tillfällighet att prestandasiffrorna för McLaren 570S hamnar i närheten av andra generationen Audi R8 V10 Plus. Den uppdaterade version av V10-motorn på 5,2 liter ger 610 hästkrafter och 560 Nm i R8 V10 Plus. Den gör 0–100 km/h på 3,2 sekunder och 0–200 på 9,9 sekunder. Toppfarten anges 330 km/h.
Motsvarande siffror för Porsche 911 Turbo S är 560 hk, 750 Nm och 0–100 km/h anges till 3,1 sekund (även vi uppmätt 2,9 vid test). 0–200 km/h går på 10,2 sekunder. Toppfart 318 km/h. Tjänstevikten är 1.662 kilo. Bagagevolymen 115 liter.
Hur var det då med de nya finesserna? Trösklarna har dragits in och gjorts mindre, vilket ska underlätta insteget och vara bättre anpassat till målgruppen (som förmodligen inte är lika smidiga längre vid +50 år). Bakre delen av taket och motorluckan är annorlunda utformade för att ge bättre sikt bakåt och hela bilen är en aningen större än 650S. Längden är 453 centimeter, bredden 209,5 centimeter och höjden är 120 centimeter. Karossen är gjord i aluminium. Bagageutrymmet är utökat till 144 liter, relativt stort i det här segmentet.
Keramiska bromsskivor är standard och de sitter bakom 19-tumsfälgar fram och 20-tumsfälgar bak. Inredningen är inte fullt så spartansk längre i 570S med bland annat 7-tums pekskärm och möjlighet att bygga ut ljudsystemet i flera nivåer. De som vill göra sin McLaren 570S Coupé riktigt personlig kan använda sig av möjligheterna hos ”By McLaren” med speciella tillbehör. Priset i Storbritannien börjar på nästan exakt samma nivå som Porsche 911 Turbo S, vilket översatt till svenska priser skulle hamna kring 1,8 miljoner kronor.
Missa inte denna läsning:
McLaren 650S läcker ut – bilder och video
