Hoppa till innehåll

Mégane Renault Sport – 250 hk nöjesmaskin

Renault breddar Mégane-familjen och nu kommer nya Mégane Renault Sport. Turbomaskinen känner vi igen från föregångaren R26.R men nu är effekten höjd till 250 hk och 340 Nm. Vi är mest nyfikna på varvtiderna runt Nürburgring – ska det bli under åtta minuter? Renault missar naturligtvis inte chansen att göra kopplingen till Formel 1 med […]

Renault breddar Mégane-familjen och nu kommer nya Mégane Renault Sport. Turbomaskinen känner vi igen från föregångaren R26.R men nu är effekten höjd till 250 hk och 340 Nm. Vi är mest nyfikna på varvtiderna runt Nürburgring – ska det bli under åtta minuter?

Mégane Renault Sport - 250 hk nöjesmaskin

Renault missar naturligtvis inte chansen att göra kopplingen till Formel 1 med sin nya sportversion av Megane. Lika som bär? Nästan … KLICKA FÖR STÖRRE

”Gamla” Mégane Renault Sport avslutade sin livscykel med en synnerligen effektiv körmaskin – specialmodellen R26.R. Den byggdes bara i 450 exemplar och med 230 hk klarade den av ett varv runt Nürburgrings nordslinga på fantastiska 8:17.
Den tiden kanske kan putsas ytterligare lite med nya Mégane Renault Sport, men vi får vänta på siffrorna tills att det blir bättre väder. Renault är över huvudtaget lite hemlighetsfulla, ännu så länge, med sin nya ”Mégane-värsting” och vi får inte heller reda på 0-100 tider eller toppfart.

Mégane Renault Sport - 250 hk nöjesmaskin

Centralmonterat slutrör på avgassystemet är förstås ett måste på Megane Renault Sport. Några accelerationstider bjuder inte Renault på, ännu. KLICKA FÖR STÖRRE

Det vi däremot vet är tvåliters turbon numera har fått sin toppeffekt höjd till 250 hk jämnt vid 5.500 rpm, med maximala vridmomentet 340 Nm vid 3.000 rpm. Twin-scroll utförandet på turboaggregatet har använts för att bredda vridmomentkurvan och Renault uppger att 80 procent av vridet finns tillgängligt redan från 1.900 rpm. Man berättar också nogsamt att motorn fått en ”akustisk finjustering” som ska föraren en ljudlig återkoppling till arbetet under huven.
Nya Mégane Renault Sport ärver ungefär samma chassisättning som sin föregångare. Det som är nytt är styrningen, som även blev förbättrad (vilket inte var svårt) i den vanliga Mégane. På Renault Sport är styrkänslan förbättrad ett steg till. Två sättningar finns, ”vanliga” sportchassit och för de som vill busa riktigt på banträffarna erbjuder man också ett ”Cup-chassi” med ännu hårdare komponenter, dessutom ingår en differentialbroms. ESP med antispinn är standard men är fullt urkopplingsbart.

Mégane Renault Sport - 250 hk nöjesmaskin

Mégane Renault Sport - 250 hk nöjesmaskin

Recharge

INTERVJU: Renault – ingen har råd med endast eldrift just nu

Renault-koncernens chefsproduktstrateg, Guido Haak, förklarar för auto motor & sport att förbränningsmotorn hänger kvar ett tag till. En shooting brake-Renault nämns också.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Nya Renault Clio får flera drivlinor – men skippar eldrift

Clio, ikonen som har sålts i 17 miljoner exemplar, är tillbaka. Nya generationen höjer ribban men blir den hetare än R5?

PROV: Renault går tillbaks i tiden med nya 4

Renault 4 E-Tech: En ikon återföds som elbil. Men bakom retrolinjerna hittar vi nya utmaningar – och kanske för många kompromisser?

PROV: Renault 5 E-Tech Electric – inte bara snygg och retro

Aldrig förr har en bil som jag kört väckt så stort intresse som Renault 5. På andra plats kommer VW ID.Buzz och på tredje plats kommer inget, och sen kommer inget, och sen kommer inget …

Recharge

TEST: Renault Scenic E-Tech vs VW ID.5 Pro – namnets IDentitet

Måste en ny bil tvunget ha ett nytt namn? Eller är det att föredra att dra nytta av sin egen historia? Renault Scenic var en gång en mpv, alltså en buss. Och nu? En konkurrent till den SUV-liknande VW ID.5. Duelltest!