I morse stod en stor gul biltransport utanför ams-redaktionens port. Tyskregistrerad. Några av journalisterna tittar ut och följer när ett par bilar lastas av. Då plötsligt…
 |
Nya stora crossover-Mercan, jämför S80:an på p-rutan inill.
|
– Det är inte sant! skriker någon. En kamera, fort!!
Bilen som långsamt backas ut ur transportsläpet är stor, silverfärgad och har breda svarta tejpremsor längs karossen.
Pär Brandt har närmast till kameran, rusar ner och dokumenterar hur en maskerad Mercedes R-klass backas ut på gatan och parkeras intill ams-redaktionens port.
 |
Förmodligen världens sämsta p-plats för en hemlig bil – tre våningar upp sitter nämligen hela ams-redaktionen och tittar.
|
R-klass är den nya modellserien mellan E- och S-klass, med en kaross som är en kombi, men som gör allt för att dölja det. Fönsterlinjen längst bak är nerdragen för att ge känsla av coupé. Den kallades ”grand sports tourer, GST” när den visades första gången i på Detroitsalongen 2002 och väckte uppmärksamhet för sin storlek, sitt tak helt i glas och sina bakhängda bakdörrar och frånvaron av B-stolpe.
Efter hand kom det fram att GST skulle komma att kallas R-klass, och på salongen i Detroit 2004 dök den upp igen, nu som ”Vision Grand Sports Tourer” med rättvända bakdörrar och en del extrema detaljer bortskalade. På Parissalongen 2004 visades den samtidigt med nya B-klass och kallades ”Concept R”.
Liksom den senaste konceptbilen blir den seriebyggda R-klass sexsitsig och fyrhjulsdriven, med luftfjädring och V6- eller V8-motor. Den ska göras i två versioner, med karosslängden 516 respektive 492 cm, varav den kortare främst är avsedd för Europa. Men även den längre ska kunna beställas på den europeiska marknaden. Den långa har det ansenliga axelavståndet 321 centimeter.
På Detroitsalongen 2004 visades R-klass i en hybridversion, med V8-diesel på 250 hk plus en elmotor på 68 hästar. Därmed kan man anta att en hybridvariant också kommer att erbjudas så småningom.
Ännu har R-klass inte presenterats officiellt i serieutförande – därav den pliktskyldiga maskeringen på bilen utanför ams-redaktionen. R-klass i sin slutliga form ska visas i Frankfurt i september och produktionen startar senare i år vid fabriken i Tuscaloosa, Alabama, i södra USA, där R-klass byggs parallellt med nya M-klass. Cirka 60.000 exemplar per år planeras.
Priset har inte meddelats, men räkna med att instegsbiljetten kostar från en halv miljon kronor, plus utrustning.
PS. Varför R-klass-Mercan parkerades utanför ams-porten? Enkelt: man skulle lasta av några andra bilar som stod längre in i trailern, så det var en mycket tillfällig uppställning.
