Hoppa till innehåll

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Nya Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé får tre motoralternativ. Nya, raka sexan och två V8:or. Som mest med 639 hk och fyrhjulsdrift är standard.

Om ni hör några knäskålar som skallrar av skräck så är det förmodligen en Porsche Panamera i närheten. Idag visar nämligen Mercedes upp sin femte AMG-modell – Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé.

Tre motoralternativ erbjuds och de får alla 4Matic, Mercedes fyrhjulsdrift, som standard liksom niostegade automatlåda. Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ har den nya, raka sexan på 3,0 liter som ger 435 hk (320 kW). Sexan är en lätthybrid, för övrigt.

I toppen av näringskedjan hittar vi två V8-alternativ, båda på 4,0 liter och med dubbel turbomatning: Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ med 585 hk (430 kW) samt Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ med 639 hk (470 kW).

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ har en tjänstevikt på runt 2.120 kilo och 639 hk och 900 Nm räcker för att avverka 0–100 km/h på endast 3,2 sekunder. Toppfarten anges till 315 km/h.

Fyrdörrars coupén vilar på Mercedes MRA-plattform och komponenterna hämtas till stora delar från nya CLS och senaste E-klass. AMG-ingenjörerna fick dock dra isär framänden lite för att få plats med V8-motorerna. Axelavståndet är dock samma som hos CLS, 2.939 millimeter.

Som vi ser är det bara marginella skillnader på den här seriemässiga modellen, jämfört med konceptbilen Mercedes-AMG GT Concept som visades upp i Genève för ett år sedan. Alla yttre karossdelar är unika för  Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé och återfinns inte hos andra Mercedes-modeller.

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé är planerad att byggas under sex år och det ryktas redan från mässgolvet i Genève att vi får se fler modellvarianter och andra motorer. Sannolikt blir det en kraftfull laddhybrid med en bit över 800 hk.

Baksätet finns i fler olika utförande, antingen för tre eller två passagerare. Ryggstödet är fällbart och bagageutrymmet har plats för 395 + 60 liter, 1.324 liter om man fäller baksätet.

De som vill leka Hamilton har alla möjligheter via menysystemet Comand Online. En av funktionerna där är AMG Track Pace som ger möjlighet till många olika justeringar och även inspelning av data, som exempelvis varvtider. De som kopplar ur antisspinnsystemet kan till exempel se sina driftingvinklar.

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé

Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé
Panamera får se upp: Här är Mercedes-AMG GT Coupé
Samarbete med Swiftcourt

3 vanliga misstag när du köper begagnad bil privat – och hur du undviker dem

Att handla begagnat av privatpersoner är ofta både billigare och mer hållbart, men innebär också risker. Otydliga överenskommelser, betalning vid fel tillfälle och rena bedrägerier är tre vanliga misstag som kan förvandla ett bra köp till en dyr erfarenhet. Här är vad du bör se upp med – och hur du undviker fallgroparna.

Recharge

Avslöjande elbilstest i kyla – 5 timmars skillnad i laddtid

Det är inte räckvidden som är avgörande när man kör långt, utan laddtiden. Det blev tydligt i det finska 100-milsracet där 63 elbilar ställde upp.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

TEST: Mercedes CLA – är den för high-tech?

Mercedes har kommit med en eldriven variant av sin CLA coupé. 800-voltsteknik och en massa AI-uppdateringar. Men har man glömt bort körkänslan?

Tuff lyx-Mercedes som tar sig fram där G-klass fastnar

In med en 7,7-liters sexa och läderklädel. Nu kan Mercedes-Benz Special Trucks erbjuda något för de kunder som tycker att G-klassen är alldeles för klen.

Recharge

Nya Mercedes GLB – svenska priser klara

Mercedes lanserar en helt ny eldriven GLB – stort bagage och ovanligt hög dragvikt.

Mercedes G-Klass som Cabriolet gör comeback

Nästa år är en gammal klassiker tillbaka på gatorna. Nu visar Mercedes upp en ny G-Klass Cabriolet med oväntat motorutbud.