Jo, det blir en cabversion av Renaults minsting Twingo till slut. Vi har sett den på spionbilder ett par år, men nu är det klart för den minimala roadstern: premiär i mars, säljstart till sommaren.
Den öppna versionen av Renault Twingo behåller ”öronlapparna” på när taket falls bakåt. Den är tvåsitsig men tekniskt identisk med vanliga Twingo. Priset hamnar runt 150.000 kronor. (Illustration: Schulte Design.)
Första gången nyheten om en tvåsitsig cabversion av Renault Twingo dök upp på nätet, var sommaren 2007 i form av några gula datorbilder. En av dem visualiserade en mycket enkel nedfällning av plåttaket, som bestod av en enda plåtskiva.
Efter släppet av datorbilderna (som sägs ha gjorts i Grekland) väntade världen på en Twingo CC på Frankfurtsalongen 2007, men den kom inte. Inte heller i Genève 2008 fanns någon Twingup, som den nu kallades i media. Därefter passerade både Genève och Frankfurt 2009 – utan Twingo CC.
Spionbilden från vintern 2009 visar att Twingup har en vertikal bakruta bakom sätena, men den avslöjar inte hur taket placeras när det viks eller skjuts bakåt för att ge sol och luft i cockpit. (Foto: Automedia.)
Men nu är den klar för premiär våren 2010. Och vi vet hur den ser ut: – som på bilden här ovanför.
Det visar sig att den grekiska datorbilden 2007 var förbluffande träffsäker. Twingup (namnet inte bekräftat) får en karaktäristisk profil med stora "öronlappar" som utgör fortsättning på taket ända ner till akterspegeln. Det är så den färdiga bilen ser ut.
Ännu vet vi dock inte om takfällningsmekanismen blir den som antyddes på datorbilderna, där man "cabbade ner" genom att taket gjorde en baklängesvolt och hamnade horisontellt ovanpå bagageutrymmet. Man kan nämligen också tänka sig att taket är i glas och helt enkelt skjuts bakåt på skenor innanför "öronlapparna" och parkerar snedvinklat bakom det vertikala bakfönstret i kupén. Mekaniken är då extremt enkel, och man har fortfarande sikt bakåt genom glastakskivan.
Vad vi vet om Twingup är att den tekniskt bygger på vanliga fyrsitsiga Twingo med tredörrars halvkombikaross. Både modellerna ska tillverkas parallellt i Novo Mesto i Slovenien, och motoralternativen för cabben blir en 1,2-liters bensinare på 100 hästkrafter och 1,6:a på 133. Dieselalternativet är en 1,5-liters dCi på 85 hästar. Från 2012 breddas programmet med en ny familj tre- och fyrcylindriga bensinmotorer med effekt mellan 90 och 115 hästkrafter, där alla ska hamna under utsläppsgränsen 100 gram CO2 per kilometer.
Med Twingup tar Renault upp kampen med Opel Tigra Twintop, Fiat 500 C och Nissan Micra CC. Det är minimala bilar för två (i praktiken) som bjuder på den speciell cabrioletkänslan till mycket överkomligt pris samtidigt som de i hög grad är miljöpolitiskt korrekta. Det borde vara en satsning rätt i tiden.
