Nissans stora premiär på Genèvesalongen heter Juke och är lillebror till Qashqai. Den baseras på samma plattform som Renault Clio och kommer med fram- eller fyrhjulsdrift. Toppmotorn är en direktinsprutad turbo på 190 hästar.

Nissan Juke har behållit mycket av de bulliga formerna hos konceptbilen Qazana på förra Genèvesalongen. Den ska ”utmana de traditionella halvkombikarosserna i småbilsklassen”.

Nissan Juke är den serieklara versionen av konceptbilen Qazana, som fick stor uppmärksamhet på salongen i Genève 2009. Qazana var en mycket svulstig skapelse, och Juke har behållit ganska mycket av de bulliga formerna.

Hjulhusen är kraftigt markerade och kanske mest karaktäristiskt är den speciella placeringen av en långsmal strålkastare högt upp i nivå med midjelinjen och en annan, rund, längre ner, i utkanten av grillen.

Ett annat designmässigt personlighetsdrag är det uppåtsvängda fönstret i bakdörren, med dörrhandtaget dolt i C-stolpen à la Alfa 147 (och Chevrolet Spark).

Juke baseras på samma plattform som Renault Clio, men är lite längre, bredare och högre än denna.

Bakgrunden till greppet att göra en crossover även i småbilsklassen (B-segmentet) är att Nissan i publikundersökningar kom fram till att europeiska köpare av småbilar och kompaktbilar "inte får sina behov tillgodosedda av vad de själva anser vara andefattiga och föga originella alternativ i form av de snarlika halvkombis som dominerar marknaden". Juke ska i den miljön framstå som det mer spännande alternativet.

Storebror Qashqai blev en säljsuccé för Nissan, som satt in ett tredje skift i den brittiska fabriken för att kunna mätta efterfrågan. "Vi är övertygade om att Juke kommer att tillföra en ny generation kunder till Nissan, på samma sätt som Qashqai gjorde", säger Simon Thomas, Nissans försäljningsdirektör i Europa.

Juke är en femsitsig halvkombi med rejäl takhöjd. Den upphöjda växelspakskonsolen finns i olika metallic-kulörer.

Nissan Juke ska för den europeiska marknaden byggas parallellt med Qahsqai i fabriken i Sunderland. Försäljningen startar till hösten.

Juke bygger på samma plattform som Clio från Nissans allianspartner Renault. Den är 413 cm lång, 176 bred och 157 hög. Axelavståndet är 253 centimeter. Det betyder att den är en av marknadens minsta crossovermodeller med fyrhjulsdrift.

I Nissans pressmaterial hävdas att Juke är "en mix av kompakt suv och sportbil", men det är väl att tänja på begreppen. Det sportiga menar man ligger i den turbomatade bensinmotor på 190 hästkrafter som är ett av motoralternativen. De andra två drivkällorna är betydligt beskedligare – en bensinmotor på 117 hästkrafter och en diesel på 110.

Interiören vill vara lika originell som utsidan. Den undre bildskärmen är ett tillval som kallas ”dynamic control system” där en mängd funktioner kan ställas in och kontrolleras grafiskt.

Dieselmotorn kombineras med framhjulsdrift och sexväxlad manuell låda, medan den klenare bensinaren är kopplad till femväxlad låda alternativt steglös cvt, i båda fallen med enbart framhjulsdrift.

Turbomotorn finns ihop med framhjulsdrift och sexväxlad manuell växellåda eller med fyrhjulsdrift och den steglösa transmissionen.

Fyrhjulsdriftsystemet kallas All-mode 4×4-i och är en utveckling av den transmission som funnits länge i olika Nissanmodeller. Bilen är normalt mest framhjulsdriven, men systemet kan vid behov skicka så mycket kraft till bakaxeln att fördelningen blir 50/50.

Nytt är att det nu ingår så kallad torque vectoring, vridmomentfördelning, också mellan hjulen på bakaxeln. Upp till 50 procent av den tillgängliga kraften kan fördelas till ett av hjulen om det andra tappar något av markgreppet. Detta är en teknik som hittills bara funnits på exklusiva, stora bilar.

Juke ser stor ut på bild, men den är bara decimetern längre än Peugeot 207. Notera de mycket korta överhängen, som ger intryck av terrängkapacitet. Men även om den har fyrhjulsdrift, är den i första hand en ”stadsjeep”.