Hoppa till innehåll

Nu är USF1-satsningen bekräftad

I en direktsänd presentation i amerikanska Speed Channel bekräftade Peter Windsor och Ken Anderson sin satsning mot Formel 1 där man skall vara på gridden 2010. Teamets arbetslogotype. – De traditionella vägarna in i Formel 1 är endera att någon multimiljonär lägger upp en stor summa pengar och anställer kvalificerad personal för att bygga och […]

I en direktsänd presentation i amerikanska Speed Channel bekräftade Peter Windsor och Ken Anderson sin satsning mot Formel 1 där man skall vara på gridden 2010.

Nu är USF1-satsningen bekräftad

Teamets arbetslogotype.

– De traditionella vägarna in i Formel 1 är endera att någon multimiljonär lägger upp en stor summa pengar och anställer kvalificerad personal för att bygga och utveckla ett team som han sedan kan dominera eller så är det någon av riktigt stora biljättarna som gör en egen satsning för att marknadsföra sitt märke.
– Vi har inte valt någon av dessa vägar utan Ken och jag har valt att göra detta på egen hand. Det låter kanske arrogant men med den bakgrund som vi har där jag själv har varit teamchef och Kens erfarenheter från både Ligier- och Onyx-teamen samt inte minst från hans egna verksamhet inom formelbilsracing på hemmaplan i USA så har vi tillsammans den kompetens och erfarenhet som behövs. Vi vill ha kontroll över teamet och bara sälja en mindre del i teamet för att på så sätt få ett ekonomitillskott.

– Vi vet att vi har otroligt mycket tungt arbete framför oss. Många frågar var vi får pengarna ifrån och var finns den stora tillverknings- och utvecklingsfabrik som behövs men nu har vi en helt annan syn på hur man kan arbeta utan dessa enorma resurser. I dagsläget har vi kapitalet och vi har de resurser som vi anser är nödvändiga och ni kommer att få se hur vi kommer att driva projektet vidare på ett annorlunda sätt än vad övriga team i sporten gör. Nu går vi in i fas två där utvecklingsarbetet med ett chassi inleds i kombination med att vi inleder uppbyggnationen av teamet samt inleder utvärderingen av drivlinan, berättade Peter Windsor.
– Mycket av den teknologi som finns i Formel 1 härstammar från USA och all kompetens finns här och när nu serien förlägger cirka hälften av tävlingarna utanför Europa så finns det ingen anledning att bygga upp något utanför USA. Dessutom så finns det en annan atmosfär att göra affärer här i USA än vad det finns i Europa vilket gör att det blir billigare här. Logistiken är också bättre från USA med massor av duktiga företag som kan leverera detaljer över hela världen på kort tid så jag ser bara fördelar med att bli kvar här, säger Ken Anderson.

Recharge

Från elbilstoppen till Formel 1? Därför kan BYD erövra sporten

BYD:s expansion tycks fortsätta – världens största elbilstillverkare ser ut att vara på väg till F1. Men är ett kinesiskt Formel 1-team en verklighet och vem är vinnaren?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Nissan: Därför är Formel E avgörande för framtiden

Flera tillverkare har lämnat Formel E genom åren. Nissan har valt motsatt väg. För dem handlar mästerskapet inte bara om racing, utan om elektrifiering, teknik och långsiktighet

Därför valde Red Bull Scott Kin Lindblom till sin F1-satsning

Scott Kin Lindblom är en av Sveriges mest lovande racingtalanger. Nu berättar familjen om testet som fick Red Bull att satsa på den svenske 15-åringen.

Audi F1-chefen varnade för motorproblem före avhoppet

Före avhoppet hann stallchefen Jonathan Wheatley varna för ett av Audis största problem: motorn.

F1-teamet Haas tar in monster i oväntad satsning

Formel 1 brukar locka till sig stora varumärken. Haas väljer nu en betydligt mer oväntad väg inför tävlingshelgen i Japan.