Hoppa till innehåll

Nu kommer Octavia som kombi

I kombilandet Sverige har kombiversionen av Skoda Octavia stått för halva försäljningen. Inte undra på att det nu kommer en kombi till den nya generationen Octavia. Storleksmässigt har kombin vuxit. Jämfört med föregångaren är den 59 mm längre, 36 mm bredare och 11 mm högre. Axelavståndet har ökat med 66 mm vilket ger ett rymligare […]

Michael Åhman

I kombilandet Sverige har kombiversionen av Skoda Octavia stått för halva försäljningen. Inte undra på att det nu kommer en kombi till den nya generationen Octavia.

Nu kommer Octavia som kombi

Storleksmässigt
har kombin vuxit. Jämfört med föregångaren är den 59 mm längre, 36 mm bredare och 11 mm högre. Axelavståndet har ökat med 66 mm vilket ger ett rymligare baksäte.
Lastutrymmet har vuxit till 580 liter (+32), vilket gör att den lastar mer än många större konkurrenter. Med bakre ryggstödet fällt växer utrymmet till maximalt 1 620 liter (+108).
Motorutbudet är samma som i basmodellen – alltså tre bensinmotorer: 1,6 MPI/102 hk, 1,6 FSI/115 hk och 2,0 FSI/150 hk. Dessutom finns två TDI-varianter: 1,9 TDI/105 hk och 2,0 TDI/140 hk. Bensinversionerna kan utrustas med 6-växlad Tiptronicautomat medan dieselversionerna kan fås med DSG-växellåda med dubbla kopplingar.
Kombiutrymmet har flera smarta lösningar som hängare för shoppingkassar, lås på bagagerumsgardinen, extra sidofack, 12 lastöglar och paraplyfack. Octavia erbjuds i utrustningsversionerna Ambiente och Elegance. ESP kostar extra (3 900 kr).
De senaste åren har nästan var femte Octavia levererats med fyrhjulsdrift och därför kommer även nu en Octavia Combi 4×4 med uppgraderad fyrhjulsdrift från Haldex. I den versionen är ESP standard.
Octavia Kombi introduceras den 5 mars. Billigaste versionen (1,6 MPI) ska kosta 157 900 kronor medan den dyraste (4×4 2,0 FSI) kostar 215 400 kronor.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

VW ID. Polo provkörd – äntligen en elbil för folket?

Volkswagen vill göra småbilen relevant igen – nu som elbil. Vi testar räckvidd, körkänsla och praktiska egenskaper för att se om den fungerar som hushållets enda bil.

PROV: Mercedes C 400 4Matic – med S-klass-komfort

Snabb, tyst och med en räckvidd på hela 76 mil. Mercedes nya el-sedan i C-klassen spänner musklerna ordentligt – men smakar det så kostar det.

PROV: Renault Clio – MYCKET SMÅBIL FÖR PENGARNA

Renault Clio bjuder på 115 hästkrafter, god komfort och låg förbrukning till ett vettigt pris. Men hur bra fungerar den egentligen i vardagen?

PROV: Audi Q7 – Har Audi byggt den perfekta suven?

Stor som en lyxyacht men smidig som en småbil. Vi provkör nya Audi Q7 i Alperna och överraskas av en urstark V6-
diesel och magiska chassiegenskaper.